Nút giao Mỹ Thủy là công trình hạ tầng trọng điểm tại khu đông TP HCM, đóng vai trò tách dòng xe container vào cảng Cát Lái với giao thông đô thị. Đây là nút giao kết nối các tuyến đường lớn gồm Nguyễn Thị Định, Đồng Văn Cống, Võ Chí Công - cầu Phú Mỹ trên đường Vành đai 2 để dẫn vào cảng Cát Lái. Với sản lượng hàng hóa xuất khẩu tại cảng Cát Lái ngày càng tăng kéo theo lượng xe container chở hàng đến cảng cũng tăng cao, nên nhiều năm nay, nút giao Mỹ Thủy là điểm "nóng" ùn tắc giao thông tại TP HCM.
UBND TP HCM vừa qua đã ban hành quyết định điều chỉnh thời gian thực hiện Dự án thành phần 1 (phần xây lắp), kéo dài mốc hoàn thành từ cuối năm 2025 sang quý III/2026. Đây là lần thứ hai dự án nút giao thông 4 tầng đầu tiên của Thành phố phải điều chỉnh tiến độ kể từ khi khởi công. Sau khi chấp thuận mốc thời gian mới, UBND Thành phố đã giao Sở Xây dựng tăng cường công tác kiểm tra, giám sát quá trình triển khai, đảm bảo tính khả thi và tuân thủ các quy định pháp luật hiện hành.
Trường hợp phát sinh các vướng mắc vượt thẩm quyền, Sở Xây dựng có trách nhiệm tham mưu kịp thời cho lãnh đạo Thành phố xem xét. Bên cạnh đó, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP HCM (Ban Giao thông) được yêu cầu quản lý chặt chẽ chi phí đầu tư và chất lượng công trình, tránh để xảy ra lãng phí do kéo dài thời gian thi công.
Dự án được phê duyệt chủ trương từ năm 2016 với tổng mức đầu tư ban đầu chỉ 1.998 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành vào năm 2021. Tuy nhiên, những vướng mắc trong công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng đã khiến dự án bị đình trệ nghiêm trọng. Chi phí giải phóng mặt bằng từ dự toán ban đầu 504 tỷ đồng đã tăng vọt lên khoảng 1.624 tỷ đồng do giá đất biến động và phạm vi thu hồi mở rộng.
Hệ quả của việc tăng chi phí đền bù đã buộc dự án phải điều chỉnh chủ trương đầu tư, nâng tổng vốn lên mức 3.622 tỷ đồng. Theo báo cáo, tổng diện tích đất cần thu hồi khoảng 166.277 m2, ảnh hưởng đến 195 hộ dân.
Nút giao Mỹ Thủy nằm tại điểm giao cắt giữa các trục đường huyết mạch gồm Nguyễn Thị Định, Đồng Văn Cống và Võ Chí Công (Vành đai 2). Đây là cửa ngõ chính dẫn vào cảng Cát Lái - cảng container có sản lượng lớn nhất cả nước. Việc chậm tiến độ khiến khu vực này tiếp tục là "điểm nóng" về ùn tắc và tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông do mật độ xe tải nặng quá cao.
Về quy mô kỹ thuật, dự án bao gồm hệ thống hầm chui, mặt đất, cầu vượt và các nhánh rẽ tạo thành 4 tầng giao thông. Đến nay, một số hạng mục thuộc giai đoạn 1 và 2 đã hoàn thành như cầu Kỳ Hà 3, hầm chui rẽ trái từ Vành đai 2 vào cảng, và cầu Mỹ Thủy 3. Các hạng mục thuộc giai đoạn 3 bao gồm cầu vượt trên đường Võ Chí Công và nhánh phải cầu Kỳ Hà 3 đang được tập trung triển khai để hướng tới mục tiêu thông xe vào năm 2026.
Nút được thiết kế với quy mô nút giao 3 tầng. Các hạng mục chính của dự án gồm cầu vượt qua nút giao theo hướng đường Võ Chí Công đáp ứng 8 làn xe ô tô; cầu vượt rẽ trái hướng Cát Lái đi cầu Phú Mỹ đáp ứng hai làn xe ô tô.
Hầm chui rẽ trái hướng từ đường Võ Chí Công đi Cát Lái đáp ứng hai làn xe ô tô; cầu Kỳ Hà 3 đáp ứng 8 làn xe ô tô; cầu Kỳ Hà 4 hướng Võ Chí Công rẽ phải về Cát Lái đáp ứng ba làn xe; các nhánh đường dưới dạ cầu để phân tách và đảm bảo an toàn cho xe hai bánh lưu thông.
Bảng thông tin công trình dự án nút giao thông Mỹ Thủy hiện nay.''
