3 giai đoạn của Grab tại Việt Nam
Giai đoạn 2014 - 2018: có thể xem đây là giai đoạn Grab cạnh tranh sống còn bằng cách hạ giá thấp nhất và chiết khấu cao nhất cho tài xế để mở rộng thị trường.
Grab liên tục điều chỉnh giá cước, có lúc giảm giá để thu hút khách, có lúc tăng giá để cải thiện doanh thu tài xế. Bắt đầu từ năm 2016, khi thị phần mở rộng dần, Grab đã áp dụng giá linh động theo cung - cầu, tức giá có thể tăng khi nhu cầu cao.
Giai đoạn 2019 - 2022: Grab áp dụng phí sử dụng ứng dụng (SDUD), thuế. Theo đó, chi phí mà hãng này áp dụng với đối tác tài xế bao gồm: phí sử dụng ứng dụng + thuế VAT + thuế thu nhập cá nhân và tỷ lệ chia doanh thu. Đặc biệt, từ 5.12.2020, Grab công bố tỷ lệ chia doanh thu 75% hoặc 80% không thay đổi, nhưng VAT 10% và thuế thu nhập cá nhân 1,5% được khấu trừ theo cơ chế mới.
Năm 2021, khi thuế VAT được giảm, Grab đưa ra ví dụ cho thấy tổng tỷ lệ khấu trừ trên tiền khách trả đối với trường hợp phí SDUD 20% giảm từ 27,273% xuống 26,355%.
Giai đoạn 2023 - 2026: xuất hiện "phí nền tảng" cố định và tăng mạnh vào 2026. Nếu chỉ xét phí nền tảng GrabBike, phí nền tảng đã tăng 50% từ 2.000 lên 3.000 đồng/chuyến.
Với cách tính của Grab, nhiều tài xế cho biết, thu nhập thực tế trên mỗi "cuốc" xe sau khi trừ hết mọi chi phí hãng nhận chỉ còn khoảng 55 - 57%. Ví dụ một "cuốc" xe gần 6 km, hiện nay tài xế chỉ thực nhận 18.602 đồng trên tổng giá cước khách hàng phải trả trên 32.000 đồng.
Các mốc tăng cước, tăng phí ứng dụng, chiết khấu
Tháng 7.2014, Uber chính thức ra mắt tại Việt Nam, theo sau đó là sự gia nhập của Grab. Sự cạnh tranh giữa Uber và Grab nhanh chóng trở nên khốc liệt với các chương trình khuyến mãi giảm giá, hỗ trợ tài xế và các ưu đãi không ngừng được tung ra.
Mức khấu trừ trên mỗi chuyến xe tăng mạnh tháng 12.2020
NGUỒN: GRAB
Kết quả năm 2018, Uber quyết định rút khỏi thị trường Đông Nam Á, nhường lại thị phần lớn cho Grab. Từ giai đoạn này, Grab trở thành “ông lớn” trên thị trường, nhất là trong bối cảnh các ứng dụng nội địa như Be, Gojek (trước đây là Go-Viet) và FastGo đã xuất hiện nhưng chưa thể cạnh tranh ngang hàng với Grab. Do đa phần các hãng trong nước “đuối sức” trong cuộc đua giảm giá sâu, chịu lỗ để phủ rộng thị phần của Grab.
Từ ban đầu chỉ hoạt động tại Hà Nội và TP.HCM, sau 3 năm, đến tháng 12.2017, Grab mở rộng ra 6 thành phố lớn. Đây cũng là thời điểm sau chuỗi ngày liên tục giảm giá, hãng này bắt đầu tăng giá cước gọi xe.
Tháng 7.2016, dịch vụ GrabCar tại Hà Nội và sau đó là tại TP.HCM tăng giá. Theo đó, GrabCar tại Hà Nội tăng từ 18.000 lên 20.000 đồng/với 2 km đầu và từ 9.000 - 10.000 đồng từ km thứ 3 trở đi. Tương tự, GrabCar tại TP.HCM tăng lên 24.000 đồng với 2 km đầu và 11.700 đồng từ km thứ 3 trở đi với xe 4 chỗ; với xe 7 chỗ mức giá là 28.000 đồng và 14.000 đồng.
Tháng 3.2017, GrabCar tiếp tục thay đổi cách tính giá tại Hà Nội và TP.HCM. Theo đó, với xe 4 chỗ, mức giá tối thiểu là 20.000 đồng và 8.500 đồng/km, cộng thêm giá thời gian di chuyển 400 đồng/phút. TP.HCM giá xe 4 chỗ - 7 chỗ là 20.000 - 24.000 đồng giá tối thiểu và 9.000 - 11.000 đồng/km, giá di chuyển 300 đồng/phút. Khi đó, Grab cho biết so với giá cước cũ, giá cước mới tại Hà Nội tăng 13% và tại TP.HCM tăng 20%.
Tháng 12.2017, Grab chính thức áp dụng dịch vụ GrabBike tại 6 thành phố: Hải Phòng, Bắc Ninh, Đà Nẵng, Nha Trang, Vũng Tàu và Cần Thơ. Đồng thời, áp dụng phụ phí thêm 10.000 đồng/chuyến xe khi đón khách từ 0 giờ sáng đến 5 giờ sáng hàng ngày áp dụng tất cả các khu vực.
Tháng 12.2020, Grab cho biết thuế VAT 10% và thuế thu nhập cá nhân 1,5% sẽ được khấu trừ chung với phí sử dụng ứng dụng (SDUD) trên mỗi chuyến xe. Đây là mốc quan trọng đánh dấu tổng mức chiết khấu với tài xế bắt đầu tăng cao, từ 23,6% lên 28,3%.
Các chi phí với tài xế được khấu trừ trên mỗi chuyến xe
NGUỒN: GRAB
Tháng 3.2021, Grab triển khai GrabCar tại Phú Yên và bắt đầu công bố phí nền tảng 2.000 đồng/chuyến đi, cam kết không ảnh hưởng tới thu nhập đối tác tài xế.
Từ tháng 1.2021, sau khi thuế VAT giảm, Grab cho biết tổng tỷ lệ khấu trừ giảm, ví dụ phí SDUD 20% sẽ giảm mức chiết khấu với tài xế từ 27,2% xuống 26,3% trên tiền khách trả.
Từ tháng 3.2022, sau khi giá xăng dầu biến động tăng mạnh, Grab tăng giá cước đồng thời ở các dịch vụ 2 bánh.
Tháng 7.2023, Grab công bố phí nền tảng GrabBike 2.000 đồng; Grab 4 bánh 4.000 đồng với lý do duy trì vận hành cho nền tảng, nâng cao chất lượng dịch vụ.
Từ tháng 4.2026, Grab tăng tiếp phí nền tảng, ngoài ra áp dụng các phụ phí với khách hàng như phụ phí ban đêm, phụ phí “xe chờ quá 5 phút”, phụ phí thời gian phát sinh (đối với dịch vụ GrabCar 2 chiều). Phụ phí phát sinh do thay đổi nhu cầu của người dùng: phụ phí thêm điểm dừng, phụ phí thay đổi điểm đến, phụ phí thời tiết xấu…
Phí nền tảng với GrabBike tăng từ 2.000 đồng lên 3.000 đồng. Đối với các dịch vụ Grab 4 bánh (không bao gồm dịch vụ GrabTaxi), mức phí nền tảng sẽ từ 5.000 đồng đến 19.000 đồng tùy theo khu vực điểm đón và quãng đường di chuyển…
//Chèn ads giữa bài (runinit = window.runinit || []).push(function () { //Nếu k chạy ads thì return if (typeof _chkPrLink != 'undefined' && _chkPrLink) return; var mutexAds = '<zone id="l2srqb41"></zone>'; var content = $('[data-role="content"]'); if (content.length > 0) { var childNodes = content[0].childNodes; for (i = 0; i < childNodes.length; i++) { var childNode = childNodes[i]; var isPhotoOrVideo = false; if (childNode.nodeName.toLowerCase() == 'div') { // kiem tra xem co la anh khong? var type = $(childNode).attr('class') + ''; if (type.indexOf('VCSortableInPreviewMode') >= 0) { isPhotoOrVideo = true; } } try { if ((i >= childNodes.length / 2 - 1) && (i < childNodes.length / 2) && !isPhotoOrVideo) { if (i <= childNodes.length - 3) { childNode.after(htmlToElement(mutexAds)); arfAsync.push("l2srqb41"); } break; } } catch (e) { } } } }); function htmlToElement(html) { var template = document.createElement('template'); template.innerHTML = html; return template.content.firstChild; } function tnDetailInsertMidArticleWidget(rootSelector, widgetId) { var root = document.querySelector(rootSelector); if (!root) return null; var contentRoot = root.querySelector('[data-role="content"]') || root; var blocks = Array.from(contentRoot.children).filter(function (el) { if (el.id === widgetId) return false; if (el.hasAttribute('data-check-position')) return false; if (el.hasAttribute('data-type')) return false; if (/^(SCRIPT|STYLE|TEMPLATE|LINK|NOSCRIPT)$/.test(el.tagName)) return false; if (el.tagName === 'P' && !el.textContent.trim()) return false; return el.getClientRects().length > 0; }); if (!blocks.length) return null; var rootRect = contentRoot.getBoundingClientRect(); var idx; if (rootRect.height > 0) { var midY = rootRect.top + rootRect.height / 2; for (idx = 0; idx < blocks.length; idx++) { if (blocks[idx].getBoundingClientRect().bottom >= midY) break; } if (idx >= blocks.length) idx = blocks.length - 1; } else { idx = Math.floor(blocks.length / 2); } var target = blocks[idx]; var isMedia = target.tagName === 'FIGURE' || target.classList.contains('VCSortableInPreviewMode'); var newDiv = document.createElement('div'); newDiv.id = widgetId; contentRoot.insertBefore(newDiv, isMedia ? target : target.nextSibling); return newDiv; } function tnAfterLoad(fn) { if (document.readyState === 'complete') fn(); else window.addEventListener('load', fn, { once: true }); } (function () { if (!(window.pageSettings && pageSettings.allow3rd && (typeof window._isAdsHidden === 'undefined' || !window._isAdsHidden))) return; if (laNuocNgoai) return; tnAfterLoad(function () { var pernewDiv = tnDetailInsertMidArticleWidget('div.detail-cmain', 'tn_detail_foryou1_pc_per'); if (!pernewDiv) return; loadJsAsync('https://js.aiservice.vn/rec/tn_detail_foryou1_pc_per.js', function(){}, function() { window.boxTNRecs.err.push('rec/tn_detail_foryou1_pc_per.js'); }); }); })(); (function() { if (!(window.pageSettings && pageSettings.allow3rd && (typeof window._isAdsHidden === 'undefined' || !window._isAdsHidden))) return; if (typeof window.laNuocNgoai === 'undefined' || !window.laNuocNgoai) return; tnAfterLoad(function () { var newDiv = tnDetailInsertMidArticleWidget('div.detail-cmain', 'taboola-mid-article-widget'); if (!newDiv) return; window._taboola = window._taboola || []; window._taboola.push({ mode: 'thumbnails-4x1', container: 'taboola-mid-article-widget', placement: 'Mid Article Widget', target_type: 'mix' }); }); })();
