Mới đây, Cơ quan Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) ban hành chỉ thị yêu cầu các hãng hàng không kiểm tra gần 500 máy bay Boeing 737 Max đang đăng ký hoạt động tại Mỹ sau khi phát hiện nguy cơ xuất hiện các vết nứt trên kết cấu thân máy bay. FAA đồng thời cảnh báo rằng những hư hại nếu không được phát hiện kịp thời có thể ảnh hưởng đến độ bền kết cấu.
Chỉ thị này có hiệu lực từ ngày 10/9 và áp dụng cho khoảng 471 chiếc Boeing 737 Max 8, Max 9 và Max 8-200 đã đăng ký tại Mỹ.
Gần 500 máy bay Boeing bị kiểm tra do nguy cơ nứt thân. (Ảnh: The Seattle Times)
Tất cả các mẫu máy bay này phải được kiểm tra tại khu vực khung sườn gia cố xung quanh cửa lên xuống phía trước bên phải, nơi đã ghi nhận một số trường hợp xuất hiện vết nứt.
Trong một thông báo, Boeing cho biết đã phân tích kỹ thuật nhằm xác định nguyên nhân gây ra các vết nứt, đồng thời đang thực hiện các thay đổi về mặt kỹ thuật nhằm ngăn chặn tình trạng này trong tương lai.
Trên thực tế, đây không phải lần đầu tiên Boeing 737 Max gặp sự cố lỗi kỹ thuật.
Boeing 737 Max 9 bung cửa trên không
Ngày 5/1/2024, chiếc Boeing 737 Max 9 của Alaska Airlines phải hạ cánh khẩn cấp sau 20 phút cất cánh vì tấm bịt cửa ở thân máy bay bung ra giữa độ cao hơn 4.800m, tạo thành lỗ hổng lớn tương đương cửa thoát hiểm. Rất may, không có hành khách nào bị thương nghiêm trọng trong sự cố.
Sau khi điều tra, Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ (NTSB) kết luận chiếc máy bay này khi rời xưởng của Boeing đã bị thiếu 4 bu-lông định vị quan trọng để giữ tấm chốt cửa. Nhà chức trách cho biết, kỹ thuật viên của Boeing đã tháo những chiếc ốc vít này khi sửa chữa bộ phận khác nhưng không lắp lại chúng trước khi ốp vách bên trong.
Sau sự cố, Cục Hàng không Liên bang Mỹ đã đình chỉ bay Max 9 trong vài tuần, cấm Boeing tăng tỷ lệ sản xuất dòng MAX và yêu cầu hãng phát triển một kế hoạch toàn diện để giải quyết “các vấn đề kiểm soát chất lượng có hệ thống” trong vòng 90 ngày.
Lỗi hệ thống MCAS, Boeing 737 Max 8 bị cấm bay
Đây là khủng hoảng nghiêm trọng nhất của dòng Boeing 737 Max. Theo đó, Boeing 737 Max 8 từng bị cấm hoạt động trên toàn thế giới sau 2 vụ tai nạn thảm khốc năm 2018 và 2019, khiến 346 người thiệt mạng.
Ngày 29/10/2018, chiếc Boeing 737 Max 8 của hãng Lion Air rơi xuống biển Java (Indonesia) chỉ 13 phút sau khi cất cánh, khiến 189 người thiệt mạng.
Ngày 10/03/2019, chiếc Boeing 737 Max 8 của Ethiopian Airlines đã rơi chỉ sau 6 phút cất cánh tại Ethiopia, khiến 157 người thiệt mạng.
Boeing 737 Max bị cấm bay toàn cầu sau 2 vụ tai nạn thảm khốc năm 2018 và 2019. (Ảnh: Boeing)
Các cuộc điều tra phát hiện nhiều vấn đề với thiết kế của hệ thống tăng cường tính năng điều khiển bay (MCAS) trên máy bay.
Cụ thể, cảm biến gắn trên mũi máy bay 737 Max 8 có thể đã cung cấp thông tin sai lệch về góc tấn (góc giữa mũi máy bay và luồng khí), khiến MCAS can thiệp quá mức vào hệ thống điều khiển. Hậu quả là 2 máy bay của Ethiopian Airlines và Lion Air đều gặp hiện tượng thất tốc và rơi trong vòng chưa đầy 5 tháng.
Sau vụ tai nạn, Boeing 737 Max bị cấm bay toàn cầu. Sau quá trình sửa đổi kỹ thuật, dòng máy bay này đã được cấp phép hoạt động trở lại từ cuối năm 2020.
Các lỗi sản xuất và linh kiện (2021 - 2023)
Sau khi được cấp phép bay lại vào cuối năm 2020, Boeing 737 Max tiếp tục gặp nhiều lỗi kỹ thuật trong quá trình sản xuất.
Tháng 4/2021, Boeing khuyến cáo các hãng hàng không tạm dừng vận hành dòng máy bay 737 Max để khắc phục những vấn đề tiềm ẩn liên quan đến hệ thống điện.
Tháng 4/2023, Boeing tạm dừng giao 737 Max sau khi phát hiện quy trình lắp ráp và khoan không đạt chuẩn (non-standard) đối với hai chốt nối (fittings) ở phần khung thân phía sau (aft fuselage), liên quan đến vị trí kết nối cánh đuôi đứng (vertical stabilizer).
Tháng 12/2023, Boeing yêu cầu các hãng hàng không tiến hành kiểm tra tất cả các máy bay 737 Max của hãng vì khả năng có một con ốc lỏng trong hệ thống bánh lái.
Trong quá trình bảo dưỡng định kỳ, một hãng hàng không giấu tên phát hiện một bu lông ở bộ phận nằm tại đuôi máy bay bị mất đai ốc. Ngoài ra, hãng này cũng phát hiện bu lông ở vị trí tương tự trên một máy bay khác chưa được bàn giao cũng không được lắp chặt đúng quy chuẩn.
Boeing cho biết chiếc máy bay thiếu đai ốc đã được sửa chữa. Tuy nhiên, hãng này muốn đảm bảo 1.370 máy bay 737 Max đang hoạt động trên toàn thế giới được kiểm tra cho những vấn đề tương tự.
