Theo truyền thông Mỹ, thông thường nhiệm vụ xử lý lưu lượng trực thăng và quản lý máy bay được chia từ 10 giờ đến 21 giờ 30 phút tại sân bay. Sau 21 giờ 30 phút, khi lưu lượng chậm lại, 2 nhiệm vụ này có thể được kết hợp.
Tuy nhiên, vào ngày 29-1, một giám sát viên kiểm soát không lưu đã kết hợp chúng vào một thời điểm nào đó trước 21 giờ 30 phút và cho phép một kiểm soát viên không lưu rời đi sớm.
