Theo Thương vụ Việt Nam tại Algeria, công ty gọi thầu là Madar Maritime Company, chi nhánh của Tập đoàn Algeria Madar Holding. Công ty này được thành lập tháng 8/2024 với vốn ban đầu 30 triệu USD, hướng tới mở rộng đội tàu và nâng cao năng lực vận chuyển.
Lô container mời thầu gồm: 1.036 TEU tiêu chuẩn (20 feet), 900 FEU high cube (40 feet) có hệ thống làm lạnh, 100 container lạnh TEU và 100 container lạnh FEU high cube.
Thương vụ Việt Nam tại Algeria cho hay, doanh nghiệp Việt hoàn toàn có thể chào thầu cung cấp container. Việc thiếu container rỗng không chỉ ảnh hưởng đến Madar Maritime Company mà còn là vấn đề chung của ngành logistics toàn cầu, khi chi phí thuê container có thể tăng gấp 3-4 lần vào các giai đoạn cao điểm hoặc biến động thương mại.
Container tại cảng Cát Lái (TP HCM). Ảnh: Quỳnh Trần
Hiện nay, 90% container thế giới do Trung Quốc sản xuất. Tại Việt Nam, các doanh nghiệp chủ yếu sửa chữa, cải tạo container cũ thay vì sản xuất mới. Hòa Phát là đơn vị hiếm hoi thành công trong lĩnh vực này. Năm 2021, Tập đoàn Hoà Phát bước vào thị trường container với lợi thế về nguồn thép, chiếm 60% giá thành sản xuất, đặt mục tiêu sản xuất 500.000 TEU mỗi năm.
Sau hai năm, Hòa Phát bàn giao lô container đầu tiên cho các doanh nghiệp trong nước và năm 2024 tiếp tục ký hợp đồng cung cấp 2.000 container 20DC cho hãng tàu Hapag-Lloyd (Đức) - một trong năm công ty vận tải container lớn nhất thế giới. Điều này mở ra cơ hội cho ngành container Việt Nam tham gia chuỗi cung ứng toàn cầu.
