Cục Đường thủy nội địa Việt Nam vừa ra quyết định về việc cấm tham gia hoạt động đấu thầu đối với CTCP Quản lý đường sông số 3 (địa chỉ: Tổ 2, khu 2, phường Hồng Hà, thành phố Hạ Long, tỉnh Quảng Ninh).
Quyết định của Cục trưởng Cục Đường thủy nội địa Việt Nam Bùi Thiên Thu ký nêu rõ: CTCP Quản lý đường sông số 3 sẽ bị cấm tham gia các hoạt động đấu thầu trong thời gian 3 năm (kể từ ngày ký quyết định) đối với tất cả các dự án đầu tư xây dựng, công tác quản lý, bảo trì kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa và các công tác khác do Cục Đường thủy nội địa Việt Nam làm chủ đầu tư.
Nguyên nhân dẫn đến quyết định này do CTCP Quản lý đường sông số 3 cố ý cung cấp thông tin không trung thực trong hồ sơ dự thầu làm sai lệch kết quả lựa chọn nhà thầu (gói thầu ĐTKC-07-11: Khu vực cầu Chanh sông Chanh, năm 2021), vi phạm các quy định tại điểm c, khoản 4, Điều 89 Luật Đấu thầu.
Cục trưởng Cục Đường thủy nội địa Việt Nam giao Phòng Kế hoạch - Tài chính của Cục phối hợp với các phòng liên quan đăng tải quyết định xử lý vi phạm của Cục Đường thủy nội địa Việt Nam đối với CTCP Quản lý đường sông số 3 trên hệ thống mạng đấu thầu quốc gia và trang thông tin điện tử của Cục Đường thủy nội địa Việt Nam; theo dõi, giám sát việc chấp hành thực hiện theo quy định của pháp luật đấu thầu.
“Chánh Văn phòng, Trưởng các phòng: Kế hoạch-Tài chính, Vận tải- An toàn giao thông của Cục Đường thủy nội địa Việt Nam, Giám đốc CTCP Quản lý đường sông số 3 và thủ trưởng các đơn vị, cá nhân có liên quan chịu trách nhiệm thi hành quyết định này”, văn bản của Cục Đường thủy nội địa Việt Nam nêu rõ.
Do sai phạm của CTCP Quản lý đường sông số 3 đã dẫn đến một doanh nghiệp bảo trì đường thuỷ khác liên danh với đơn vị này cũng bị huỷ một gói thầu và phải đấu thầu lại.
Trong một diễn biến liên quan đến các doanh nghiệp bảo trì đường thuỷ, Cục Đường thủy nội địa Việt Nam cho biết, đầu năm 2022, Tổng công ty Đầu tư và kinh doanh vốn Nhà nước (SCIC) đã tổ chức bán đấu giá thành công lô cổ phần (765.000 cổ phần) vốn Nhà nước tại CTCP Quản lý bảo trì đường thủy nội địa số 10 (trụ sở tại Tp. Hồ Chí Minh).
Một nhà đầu tư bên ngoài trúng đấu giá với mức giá hơn 60.000 đồng/cổ phần, cao hơn giá khởi điểm gần 10.000 đồng/cổ phần.
Theo Cục Đường thủy nội địa Việt Nam, hiện còn 7 doanh nghiệp quản lý bảo trì đường thủy mà Nhà nước giữ cổ phần chi phối (51% vốn điều lệ). SCIC đã có kế hoạch sẽ thoái hết phần vốn này trong năm 2022.
Như vậy, sắp tới tất cả các doanh nghiệp quản lý bảo trì đường thủy quốc gia từng trực thuộc Cục Đường thủy nội địa Việt Nam sẽ trở thành doanh nghiệp cổ phần tư nhân.
Cục Đường thủy nội địa Việt Nam cho hay, toàn quốc có 15 đơn vị quản lý đường thủy quốc gia được thành lập cách đây từ hơn 30 năm trở lên, hoạt động theo mô hình đơn vị sự nghiệp nhà nước, với nhiệm vụ chính là quản lý bảo trì hạ tầng luồng tuyến và bảo đảm an toàn giao thông đường thủy.
Theo chủ trương cổ phần hóa, năm 2005, 5 đơn vị phía Bắc được chuyển sang mô hình CTCP mà Nhà nước giữ 51% vốn điều lệ; đến năm 2015, 10 đơn vị còn lại được chuyển sang doanh nghiệp cổ phần hóa.
Thời điểm chuyển đổi mô hình, giá trị tài sản của các doanh nghiệp từ 5-15 tỷ đồng. Đến nay, có 8/15 công ty lần lượt được SCIC thoái hết phần vốn Nhà nước.
Theo đánh giá của các chuyên gia kinh tế, việc thoái hết phần vốn Nhà nước tại doanh nghiệp có thể dẫn đến thay đổi về tổ chức bộ máy, nhân sự, song cũng tạo sự chủ động cao hơn cho doanh nghiệp.
Bởi doanh nghiệp sau khi cổ phần hóa hoàn toàn được chủ động cao nhất trong hoạt động sản xuất kinh doanh. Mặt khác, hiện nay cơ chế để nhận việc bảo trì đường thủy đều thông qua đấu thầu nên các đòi hỏi lãnh đạo các doanh nghiệp phải năng động hơn trong tổ chức bộ máy và sản xuất kinh doanh.
