Theo Railway Technology, năm 2008, California bỏ phiếu đồng ý cho khoản ủy quyền trái phiếu trị giá 9 tỷ USD để xây dựng tuyến đường sắt cao tốc kết nối Los Angeles với San Francisco trong 2 giờ 40 phút. Tuy nhiên, sau đó, việc huy động tài trợ gặp nhiều khó khăn, bao gồm sự chậm trễ trong việc nhận được các khoản tài trợ liên bang và các nguồn tài trợ khác, ngay cả việc thu hồi đất gặp nhiều trở ngại khiến dự án không thể khởi công. Cho đến năm 2015, dự án mới chính thức được khởi công.
Dự án đường sắt cao tốc kết nối San Francisco và Los Angeles dài khoảng 795 km với tốc độ lên đến 354 km/h. Reuters cho biết, vào giai đoạn lên kế hoạch cho dự án, rất nhiều quốc gia đã muốn tham gia vào dự án này. Trong khi nhà sản xuất tàu viên đạn đến từ Nhật Bản, hay các nhà thầu đến từ Đức, Hàn Quốc và Pháp được dự đoán sẽ tham gia cạnh tranh cho hợp đồng chế tạo tàu, thì khả năng cung cấp mức giá thấp kèm theo các gói tài chính lớn khiến Trung Quốc trở thành đối thủ vượt trội. Cụ thể, chi phí đường sắt cao tốc của Trung Quốc trên mỗi km là khoảng 20 triệu USD/km, chỉ bằng 1/3 so với chi phí công nghệ đến từ châu Âu.
