Mạng lưới container đường thủy phía Bắc được định hướng chia thành 3 tầng gồm tuyến trục, tuyến nhánh và vận tải chặng cuối.
Cần phát triển các cảng thủy vệ tinh gắn với vùng sản xuất tại các địa phương có nhu cầu lớn thay vì đầu tư dàn trải.
Quy hoạch đường thủy đến năm 2030 đặt mục tiêu vận chuyển khoảng 939 triệu tấn hàng hóa mỗi năm.
Cần tập trung nguồn lực đầu tư vào các hành lang vận tải ưu tiên có tiềm năng container lớn và khoảng cách đủ dài.
Đề xuất xây dựng nền tảng dữ liệu logistics đường thủy dùng chung để kết nối liên thông giữa các bên liên quan.
Áp dụng cơ chế đặt lịch cầu bến giúp giảm thời gian chờ đợi và nâng cao hiệu quả khai thác phương tiện.
Khảo sát cho thấy, miền Bắc có hệ thống sông, cảng và các trung tâm công nghiệp tương đối phát triển. Tuy nhiên, sự hiện diện của các tuyến sông không đồng nghĩa với việc hình thành được một mạng lưới vận tải container hiệu quả.
Theo Phó Cục trưởng Cục Hàng hải và Đường thủy nội địa Hoàng Hồng Giang, "phát triển vận tải thủy cần xuất phát từ nguồn hàng và hành lang logistics, thay vì nơi nào có sông cũng tìm cách mở tuyến".
Triển khai Nghị quyết 27: Quan tâm đặc thù, lợi thế từng vùng, chú trọng dự án có hiệu quả kết nối
Tổ chức lại không gian phát triển - Bài 4: Bứt phá từ mạng lưới công nghiệp thế hệ mới 08:14 02/11 Tổ chức lại không gian phát triển - Bài 3: Doanh nghiệp tái cấu trúc chuỗi cung ứng vùng 08:12 02/11 Tổ chức lại không gian phát triển - Bài 1: Từ phát triển vùng kinh tế đến nâng sức cạnh tranh quốc gia 08:08 02/11 Kết nối hạ tầng liên vùng từ tư duy quy hoạch đồng bộ 14:00 01/11
Triển khai Nghị quyết 27: Quan tâm đặc thù, lợi thế từng vùng, chú trọng dự án có hiệu quả kết nối 11:05 31/10
