Chi phí thuê siêu tàu chở dầu từ Vịnh Mexico sang Nhật Bản tăng từ 9 triệu USD lên 81 triệu USD sau một năm.
Cước vận tải biển chạm đỉnh kỷ lục vào tháng 9 do chi phí bảo hiểm tăng và các tàu phải đi đường vòng để tránh khu vực bất ổn.
Nhiều nhà máy lọc dầu tại châu Á chuyển sang nhập dầu từ Trung Đông hoặc Mỹ Latinh để tiết kiệm chi phí logistics thay vì mua dầu Mỹ.
Tình trạng thiếu hụt năng lực vận chuyển khiến dầu thô bị tồn ứ tại Mỹ trong khi các khu vực khác thiếu nguyên liệu sản xuất.
Chi phí vận chuyển cao tạo áp lực lên giá bán lẻ nhiên liệu và góp phần thúc đẩy lạm phát tại các quốc gia phụ thuộc vào nhập khẩu.
Theo dữ liệu cập nhật từ OilPrice, trong phiên giao dịch sáng đầu tuần tại thị trường châu Á, giá dầu Brent giảm nhẹ 1,15% về mức 108,6 USD/thùng sau khi chạm mốc 110 USD/thùng vào cuối tuần, trong khi dầu WTI của Mỹ dao động quanh ngưỡng 100,9 USD/thùng.
Nhiều người thường lấy mốc 100 USD này để phán đoán xem xăng dầu đắt hay rẻ. Thế nhưng, con số trên sàn giao dịch chỉ phản ánh một nửa câu chuyện.
