Khoan khảo sát địa chất dọc Rừng Sác chuẩn bị làm metro

Khoan khảo sát địa chất dọc Rừng Sác chuẩn bị làm metro Bến Thành - Cần Giờ

Những ngày qua, các đội thi công đang tất bật khoan khảo sát địa chất dọc đường Rừng Sác (xã Cần Giờ, TP.HCM) để lấy mẫu đất, phục vụ công tác chuẩn bị thi công tuyến metro Bến Thành - Cần Giờ nối trung tâm TP.HCM với xã biển.

Theo ghi nhận của phóng viên Báo Thanh Niên, những ngày qua, dọc tuyến đường Rừng Sác xuất hiện nhiều điểm khoan khảo sát địa chất nằm ven đường và dưới các kênh, rạch, sông. Hàng chục công nhân cùng máy móc được huy động triển khai các mũi khoan sâu đến khoảng 80 m để lấy mẫu địa chất, phục vụ công tác chuẩn bị thi công tuyến metro Bến Thành - Cần Giờ.

Khoan khảo sát địa chất dọc Rừng Sác chuẩn bị làm metro Bến Thành - Cần Giờ - Ảnh 1. — Các đội thi công đang khoan khảo sát địa chất dọc đường Rừng Sác, lấy mẫu đất đưa về phòng thí nghiệm phân tích, phục vụ dự án metro Bến Thành - Cần Giờ

Khoan khảo sát địa chất dọc Rừng Sác chuẩn bị làm metro Bến Thành - Cần Giờ - Ảnh 2. — Mỗi điểm khoan được bố trí khoảng 5 người, gồm kỹ sư, thợ khoan, kỹ thuật viên lấy mẫu cùng lực lượng giám sát hiện trường để đảm bảo quá trình khảo sát diễn ra an toàn, đúng kỹ thuật và tiến độ

Khoan khảo sát địa chất dọc Rừng Sác chuẩn bị làm metro Bến Thành - Cần Giờ - Ảnh 3. — Để kịp tiến độ khảo sát, các tổ thi công làm việc liên tục từ 7 - 11 giờ và 13 - 17 giờ hằng ngày

Khoan khảo sát địa chất dọc Rừng Sác chuẩn bị làm metro Bến Thành - Cần Giờ - Ảnh 4. — Tại nhiều vị trí dọc tuyến đường Rừng Sác, không khí thi công diễn ra khẩn trương, các nhóm nhân sự phối hợp liên tục để hoàn thành công tác khoan lấy mẫu địa chất

Khoan khảo sát địa chất dọc Rừng Sác chuẩn bị làm metro Bến Thành - Cần Giờ - Ảnh 6. — Đại diện đơn vị thi công cho biết, việc khoan khảo sát địa chất là bước bắt buộc nhằm thu thập dữ liệu về điều kiện nền đất, phục vụ thiết kế móng phù hợp và tối ưu chi phí cho dự án

Khoan khảo sát địa chất dọc Rừng Sác chuẩn bị làm metro Bến Thành - Cần Giờ - Ảnh 7. — Theo chia sẻ từ các công nhân tại hiện trường, nền đất dọc tuyến đường Rừng Sác chủ yếu là đất sét và cát nên quá trình khoan khảo sát diễn ra tương đối thuận lợi

Khoan khảo sát địa chất dọc Rừng Sác chuẩn bị làm metro Bến Thành - Cần Giờ - Ảnh 8. — Mẫu đất sau khi lấy từ lòng đất sẽ được phân loại, bảo quản và đưa về phòng thí nghiệm để phân tích, phục vụ đánh giá nền đất và thiết kế móng phù hợp cho dự án

Khoan khảo sát địa chất dọc Rừng Sác chuẩn bị làm metro Bến Thành - Cần Giờ - Ảnh 9. — Để đảm bảo yêu cầu kỹ thuật, các mũi khoan thăm dò phải đạt độ sâu khoảng 70 m, thậm chí có vị trí lên đến 80 m

Khoan khảo sát địa chất dọc Rừng Sác chuẩn bị làm metro Bến Thành - Cần Giờ - Ảnh 10. — Dưới cái nắng gay gắt giữa trưa, các công nhân vẫn miệt mài làm việc tại điểm khoan khảo sát địa chất dọc đường Rừng Sác để đảm bảo tiến độ công việc

Khoan khảo sát địa chất dọc Rừng Sác chuẩn bị làm metro Bến Thành - Cần Giờ - Ảnh 11. — Trong khi đó, đội thi công triển khai khoan khảo sát địa chất dưới lòng sông, đoạn dưới chân cầu Dần Xây trên tuyến đường Rừng Sác, phục vụ dự án metro Bến Thành - Cần Giờ

Khoan khảo sát địa chất dọc Rừng Sác chuẩn bị làm metro Bến Thành - Cần Giờ - Ảnh 12. — Mỗi điểm khoan khảo sát dự kiến thực hiện trong khoảng 2 - 3 ngày để xác định cấu trúc nền đất. Theo kế hoạch, toàn tuyến metro Bến Thành - Cần Giờ sẽ triển khai khoảng 1.600 - 1.700 mũi khoan khảo sát

Khoan khảo sát địa chất dọc Rừng Sác chuẩn bị làm metro Bến Thành - Cần Giờ - Ảnh 13. — Tuyến metro Bến Thành - Cần Giờ có chiều dài tuyến chính hơn 54 km, tốc độ thiết kế 350 km/giờ; tổng mức đầu tư khoảng 10 tỉ USD. Điểm đầu của dự án đặt tại phường Bến Thành, điểm cuối tại khu đất 39 ha tiếp giáp dự án Khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ

Khoan khảo sát địa chất dọc Rừng Sác chuẩn bị làm metro Bến Thành - Cần Giờ - Ảnh 14. — Dự án metro Bến Thành - Cần Giờ do VinSpeed làm chủ đầu tư, khởi công vào tháng 12.2025 và dự kiến đưa vào vận hành từ năm 2028

Khoan khảo sát địa chất dọc Rừng Sác chuẩn bị làm metro Bến Thành - Cần Giờ - Ảnh 15. — Sau khi hoàn thành, tuyến metro Bến Thành - Cần Giờ sẽ giúp người dân di chuyển từ trung tâm TP.HCM đến Cần Giờ chỉ trong khoảng 13 phút. Dự án được kỳ vọng sẽ tăng kết nối giao thông, tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội cho TP.HCM và khu vực Đông Nam bộ trong tương lai

//Chèn ads giữa bài (runinit = window.runinit || []).push(function () { //Nếu k chạy ads thì return if (typeof _chkPrLink != 'undefined' && _chkPrLink) return; var mutexAds = '<zone id="l2srqb41"></zone>'; var content = $('[data-role="content"]'); if (content.length > 0) { var childNodes = content[0].childNodes; for (i = 0; i < childNodes.length; i++) { var childNode = childNodes[i]; var isPhotoOrVideo = false; if (childNode.nodeName.toLowerCase() == 'div') { // kiem tra xem co la anh khong? var type = $(childNode).attr('class') + ''; if (type.indexOf('VCSortableInPreviewMode') >= 0) { isPhotoOrVideo = true; } } try { if ((i >= childNodes.length / 2 - 1) && (i < childNodes.length / 2) && !isPhotoOrVideo) { if (i <= childNodes.length - 3) { childNode.after(htmlToElement(mutexAds)); arfAsync.push("l2srqb41"); } break; } } catch (e) { } } } }); function htmlToElement(html) { var template = document.createElement('template'); template.innerHTML = html; return template.content.firstChild; }

if (window.pageSettings && pageSettings.allow3rd && (typeof window._isAdsHidden === 'undefined' || !window._isAdsHidden)) { if (!laNuocNgoai) { (function (w, q) { w[q] = w[q] || []; w[q].push(["_mgc.load"]); })(window, "_mgq"); } } (function() { if (!(window.pageSettings && pageSettings.allow3rd && (typeof window._isAdsHidden === 'undefined' || !window._isAdsHidden))) return; if (typeof window.laNuocNgoai === 'undefined' || !window.laNuocNgoai) return; // chỉ chạy khi laNuocNgoai true var containerSelector = 'div.detail-cmain'; var root = document.querySelector(containerSelector); if (!root) return; // Thu thập figure + p (p không nằm trong figure) var figures = Array.from(root.querySelectorAll('figure')); var paragraphs = Array.from(root.querySelectorAll('p')).filter(function(p){ return !p.closest('figure'); }); var elements = figures.concat(paragraphs); // NodeList vốn đã theo DOM order => không cần sort if (!elements.length) return; var target = elements[Math.floor(elements.length / 2)]; // giữa bài if (!target || !target.parentNode) return; var newDiv = document.createElement('div'); newDiv.id = 'taboola-mid-article-widget'; target.parentNode.insertBefore(newDiv, target.nextSibling); window._taboola = window._taboola || []; window._taboola.push({ mode: 'thumbnails-4x1', container: 'taboola-mid-article-widget', placement: 'Mid Article Widget', target_type: 'mix' }); })();