Hai máy bay va nhau tại Nội Bài làm rách đuôi cánh, vỡ kính

Cảng vụ hàng không miền Bắc vừa báo cáo Cục Hàng không Việt Nam về sự cố va chạm giữa 2 máy bay. 

Theo đó, khoảng 14 giờ 23, cảng vụ nhận được thông tin về việc 2 máy bay va chạm tại khu vực nút giao đường lăn S3 và S. Vụ việc không có người bị thương.

ẢNH: OTF

Cảng vụ Hàng không miền Bắc đã khi thu thập thông tin và xác minh tại hiện trường xảy ra vụ việc. Cụ thể, máy bay A321 số hiệu VNA338 (thực hiện chuyến bay VN1804 từ Hà Nội đi Điện Biên, dự kiến khởi hành lúc 13 giờ 55).

Máy bay này khởi hành từ vị trí đỗ 29 theo đường lăn S ra đường lăn S3, dừng chờ trước điểm dừng chờ đường cất hạ cánh 11R/29L (trên đường lăn S3).

Trong khi đó, máy bay B787, số hiệu VNA863 thực hiện chuyến bay VN7205 (từ Hà Nội đi TP.HCM, dự kiến khởi hành lúc 14 giờ) khởi hành từ vị trí đỗ 55 theo đường lăn S ra S1, điểm dừng chờ đường cất hạ cánh 11R/29L (trên đường lăn S1).

Trong quá trình tàu bay B787 lăn đến giao điểm giữa đường lăn S và S3 xảy ra va chạm phần cánh phải với đuôi đứng tàu bay A321. Tại thời điểm xảy ra va chạm, thời tiết tại Nội Bài không mưa, ánh sáng bảo đảm quan sát tốt.

Theo Cảng vụ Hàng không miền Bắc, nguyên nhân xác minh ban đầu do máy bay A321 dừng chờ trước điểm dừng chờ đường cất hạ cánh 11R/29L (trên đường lăn S3) không đúng điểm.

Hậu quả làm máy bay B787 bị hư hỏng phần đầu cánh bên phải. Máy bay A321 bị hư hỏng phần cánh đứng.

Tại hiện trường thu nhặt được một số mảnh vỡ từ 2 máy bay. Đồng thời, 2 chiếc máy bay này phải dừng khai thác để kiểm tra kĩ thuật.

Được biết, chuyến bay VN1804 có 127 hành khách và chuyến bay VN7205 có 259 hành khách; hành lý máy bay được đưa trở lại Nhà ga T1.

Cảng Hàng không quốc tế Nội Bài đã chủ trì, phối hợp các đơn vị liên quan lập biên bản ghi nhận sự việc trên; di chuyển tàu bay và giải phóng đường lăn S, S3. Kiểm tra, vệ sinh môi trường khu vực đường lăn S và S3 đảm bảo an toàn khai thác.

Đài Kiểm soát không lưu đã chủ động phối hợp với các đơn vị liên quan để điều tiết luồng di chuyển tàu bay đảm bảo không ảnh hưởng đến hoạt động bay.

//Chèn ads giữa bài (runinit = window.runinit || []).push(function () { //Nếu k chạy ads thì return if (typeof _chkPrLink != 'undefined' && _chkPrLink) return; var mutexAds = '<zone id="l2srqb41"></zone>'; var content = $('[data-role="content"]'); if (content.length > 0) { var childNodes = content[0].childNodes; for (i = 0; i < childNodes.length; i++) { var childNode = childNodes[i]; var isPhotoOrVideo = false; if (childNode.nodeName.toLowerCase() == 'div') { // kiem tra xem co la anh khong? var type = $(childNode).attr('class') + ''; if (type.indexOf('VCSortableInPreviewMode') >= 0) { isPhotoOrVideo = true; } } try { if ((i >= childNodes.length / 2 - 1) && (i < childNodes.length / 2) && !isPhotoOrVideo) { if (i <= childNodes.length - 3) { childNode.after(htmlToElement(mutexAds)); arfAsync.push("l2srqb41"); } break; } } catch (e) { } } } }); function htmlToElement(html) { var template = document.createElement('template'); template.innerHTML = html; return template.content.firstChild; } if (pageSettings.allow3rd && (typeof _isAdsHidden === 'undefined' || !_isAdsHidden)) { if (laNuocNgoai) { //taboola var elements = Array.from(document.querySelectorAll('div.detail-cmain figure')).concat(Array.from(document.querySelectorAll('div.detail-cmain p')).filter(p => !p.closest('figure'))); elements.sort((a, b) => (a === b ? 0 : (a.compareDocumentPosition(b) & Node.DOCUMENT_POSITION_FOLLOWING ? -1 : 1))); var target = elements[Math.floor(elements.length * 1.5 / 3)]; var newDiv = document.createElement('div'); newDiv.id = 'taboola-mid-article-widget'; target.parentNode.insertBefore(newDiv, target.nextSibling); window._taboola = window._taboola || []; _taboola.push({ mode: 'thumbnails-4x1', container: 'taboola-mid-article-widget', placement: 'Mid Article Widget', target_type: 'mix' }); } }