Đường sắt cao tốc Bắc - Nam là dự án trọng điểm quốc gia, đòi hỏi nguồn lực cực kỳ lớn cả về quy mô vốn lẫn khả năng triển khai, vận hành. Trên thế giới, đường sắt cao tốc từ trước đến nay đều do nhà nước đứng ra triển khai và chấp nhận bù lỗ cho đa số các tuyến. Vì sao VinSpeed lại muốn lao vào lĩnh vực có độ thách thức cao, khả năng lỗ nặng như vậy?
Bà Đào Thụy Vân: Đúng là dự án này quá khó khăn và đầy thách thức nhưng đây là thời điểm lịch sử để khối doanh nghiệp tư nhân Việt Nam phát huy vai trò, hưởng ứng Nghị quyết 57-NQ/TW về đột phá phát triển khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số quốc gia, và đặc biệt là Nghị quyết 68-NQ/TW về phát triển kinh tế tư nhân. Trên tinh thần đó, cộng với mong muốn xây dựng ngành công nghiệp đường sắt cao tốc, góp phần thúc đẩy tăng trưởng kinh tế và nâng cao đời sống nhân dân ở các địa phương, chúng tôi xác định đây là dự án cống hiến chứ không phải dự án vị lợi nhuận. Vì thế, chúng tôi mong sẽ nhận được sự tin tưởng và ủng hộ của Đảng, Chính phủ, cộng đồng doanh nghiệp và người dân cả nước để dự án có thể triển khai và đưa vào khai thác sớm trước tháng 12.2030.
