Sau lễ khởi công hoành tráng cuối tháng 6.2025, cao tốc Bảo Lộc - Liên Khương từng được kỳ vọng mở toang cửa ngõ phía nam Lâm Đồng nhưng đến nay hồ sơ thiết kế kỹ thuật vẫn chưa hoàn chỉnh, chưa được phê duyệt; giải phóng mặt bằng mới đạt hơn 58%. Một dự án hạ tầng chiến lược mà khâu giấy tờ đến 8 tháng sau còn dang dở!
Cao tốc Bảo Lộc - Liên Khương khi xây dựng xong sẽ nối vào cao tốc Liên Khương - Prenn
ẢNH: LÂM VIÊN
Tương tự, cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc khởi công ngày 19.12.2025 nhưng tỷ lệ giải phóng mặt bằng mới đạt hơn 31%, nghĩa là sau nhiều tháng mặt bằng sạch vẫn là bài toán mới bắt đầu. Cao tốc mà không có mặt bằng thì khác nào tàu chưa có đường ray.
Vì sao ký hợp đồng xong rồi mà hồ sơ kỹ thuật vẫn chưa xong? Vì sao lễ khởi công diễn ra khi nền tảng pháp lý và kỹ thuật chưa thật sự sẵn sàng? Làm dự án nghìn tỉ không thể theo kiểu "đánh trống ghi tên".
Có thể nói thẳng, nếu nhà đầu tư quyết tâm, chính quyền quyết liệt, hồ sơ không thể kéo dài đến vậy, giải phóng mặt bằng không thể ì ạch như thế. Lý do khách quan có, nhưng công tác quản trị, điều hành cũng phải được nhìn nhận lại.
Hạ tầng giao thông không chỉ là câu chuyện bê tông, nhựa đường. Đó là cam kết phát triển kinh tế theo chu kỳ. Mỗi tháng chậm tiến độ là một tháng mất đi cơ hội đầu tư, logistics, du lịch bị kéo lùi. Lâm Đồng đang nói nhiều đến khát vọng bứt phá, nhưng khát vọng không thể đứng trên nền công trường cỏ mọc, hay dự án không có mặt bằng.
Đã đến lúc mọi hành động phải trên tinh thần "nói là làm". Theo đó, một mặt phải buộc nhà đầu tư hoàn tất hồ sơ, đẩy nhanh thẩm định, công khai tiến độ từng cột mốc, không thể để tình trạng khởi công trước, hoàn thiện sau; mặt khác, chính quyền từ xã đến tỉnh phải xắn tay vào cuộc thực chất trong công tác đền bù, vận động, tháo gỡ vướng mắc cho dân, cho nhà đầu tư. Giải phóng mặt bằng không chỉ là nhiệm vụ hành chính, mà là bài toán đối thoại, minh bạch và trách nhiệm.
