Đà Nẵng phát triển "siêu đội tàu" du lịch đường thủy, những tuyến đường sông, biển nào sẽ "lên ngôi"?
Ngày 2/10, UBND TP.Đà Nẵng đã ban hành Kế hoạch phát triển vận tải đường thủy nội địa trên địa bàn đến năm 2030, nhằm khai thác hiệu quả tiềm năng sông, vịnh và vùng ven biển, đồng thời tạo động lực mới cho phát triển du lịch, logistics và kinh tế dịch vụ của thành phố.
Theo kế hoạch, Đà Nẵng đặt mục tiêu xây dựng hệ thống vận tải thủy nội địa hiện đại, an toàn, thân thiện với môi trường; phát triển đồng bộ giữa đội tàu, cảng bến, khu neo đậu và các điểm đến du lịch. Thành phố cũng khuyến khích đầu tư các loại phương tiện có công nghệ tiên tiến, sử dụng năng lượng xanh, phù hợp với cảnh quan và điều kiện khai thác trên từng tuyến.
Giai đoạn 2026-2028, nhiều tuyến vận tải hành khách sẽ được tổ chức và mở rộng khai thác, nổi bật như tuyến sông Hàn, tuyến bán đảo Sơn Trà, tuyến Cửa Đại - Cù Lao Chàm, tuyến tham quan vịnh Đà Nẵng và các tuyến kết nối hệ thống sông Hội An - Thu Bồn. Trong đó, tuyến sông Hàn tiếp tục giữ vai trò trung tâm với thời gian hoạt động từ 7 giờ 30 đến 23 giờ hằng ngày, kéo dài đến 0 giờ 30 trong các dịp lễ, Tết.
Đà Nẵng sẽ phát triển đội thuyền du lịch hàng trăm phương tiện. Ảnh: ĐN
Từ năm 2028 đến 2030, Đà Nẵng sẽ tiếp tục nghiên cứu và đưa vào khai thác các tuyến mới như sông Cổ Cò - Cửa Đại, sông Cổ Cò - Vĩnh Điện - Thu Bồn, tuyến Nông Sơn - Hòn Kẽm Đá Dừng, tuyến du lịch trên sông Cu Đê - Trường Định và tuyến thủy tại xã đảo Tam Hải. Các tuyến này được kỳ vọng mở rộng không gian du lịch đường thủy, tăng khả năng kết nối giữa Đà Nẵng với các địa phương lân cận.
Bên cạnh vận tải hành khách, kế hoạch cũng cho phép phát triển vận tải hàng hóa trên các tuyến Cửa Đại - Cù Lao Chàm, sông Vu Gia, sông Thu Bồn và sông Yên, góp phần giảm áp lực cho giao thông đường bộ, đồng thời nâng cao hiệu quả khai thác hạ tầng giao thông thủy.
Đáng chú ý, Đà Nẵng định hướng phát triển đội tàu với quy mô phù hợp khả năng tiếp nhận của luồng tuyến, cảng và bến thủy nội địa. Đến năm 2030, riêng tuyến sông Hàn dự kiến có khoảng 65 phương tiện hoạt động; tuyến Cửa Đại - Cù Lao Chàm khoảng 138 phương tiện; tuyến khu vực bán đảo Sơn Trà khoảng 40 phương tiện; tuyến vịnh Đà Nẵng khoảng 50 phương tiện. Tuy nhiên, các con số này chỉ mang tính định hướng phục vụ công tác quản lý và không phải là hạn ngạch đối với doanh nghiệp tham gia kinh doanh.
Để bảo đảm khai thác an toàn và hiệu quả, UBND TP.Đà Nẵng yêu cầu các tổ chức, cá nhân kinh doanh vận tải đường thủy xây dựng phương án khai thác phù hợp với điều kiện hạ tầng hiện có; thực hiện nghiêm các quy định về bảo vệ môi trường, thu gom xử lý chất thải và bảo đảm an toàn kỹ thuật phương tiện. Đà Nẵng cũng đặc biệt khuyến khích việc chuyển đổi từ phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang các loại tàu sử dụng điện và năng lượng sạch.
