Sau gần hai năm giá cước vận chuyển tăng, thị trường dần quay trở lại mức giá cũ của quý III/2020, dù ngành vận chuyển, logistic đang trong mùa cao điểm. Theo nền tảng giao nhận hàng hóa Shifl, nguyên nhân khiến giá cước quay đầu giảm mạnh là do nhu cầu đi xuống liên quan đến việc thắt chặt chính sách tiền tệ của các Ngân hàng Trung ương, sự thay đổi hành vi tiêu dùng từ hàng hóa sang dịch vụ, tồn kho bán lẻ ở Mỹ và châu Âu tăng cao, trong khi sản xuất ở Trung Quốc bị đứt quãng.
Giá cước vận chuyển container giao ngay từ châu Á sang Mỹ giảm mạnh. Nguồn: Shifl
Dữ liệu trong báo cáo của Shifl cho biết, phí vận chuyển một container 40 feet tiêu chuẩn từ Trung Quốc đến Bờ Tây nước Mỹ có thể quay về ngưỡng 5.000 USD/FEU trong tháng 9 năm nay, là mức giá thấp nhất kể từ tháng 1/2020 ( Một FEU = hai TEU, tương đương một container 40 feet).
Shifl dự báo giá cước vận chuyển container giao ngay trung bình trong tháng 9 giữa Trung Quốc và Nam California sẽ giảm xuống còn 4.900 USD/FEU, giảm 72% so với mức cước 17.500 USD/FEU cùng kỳ năm 2021.
Giá cước vận chuyển giữa Trung Quốc và Bờ Đông nước Mỹ giảm ít hơn, với mức giảm dự kiến khoảng 54%, tương đương mức giảm từ 19.500 USD/FEU trong tháng 9/2021 xuống còn 8.900 USD/FEU sau một năm
Theo ông Shabsie Levy, Nhà sáng lập và Giám đốc điều hành của Shifl, giá cước vận chuyển container giao ngay đã giảm rất nhiều so với đầu năm 2022 và có xu hướng giảm hơn nữa, nhưng vẫn ở ngưỡng cao hơn gấp 3 lần so với thời điểm trước dịch Covid-19.
"Tốc độ giảm liên tục này cho thấy thị trường đang quay trở lại trạng thái bình thường mới. Tuy nhiên sức giảm này sẽ gây áp lực lên các hãng vận tải", ông Levy nhận định.
Hầu hết các nhà cung cấp dịch vụ vận chuyển đã chỉ rõ trong Báo cáo tài chính quý II/2022 rằng, tăng trưởng lợi nhuận của họ chủ yếu đến từ lãi suất hợp đồng dài hạn đã ký với khách hàng.
Báo cáo phân tích của Shifl cho biết đối với các hãng tàu lớn như Maersk và ONE, khối lượng hàng hóa tổng thể đã giảm trong quý thứ hai với các hợp đồng nhiều năm chiếm tới 70% lượng container vận chuyển của họ.
"Khi giá cước thị trường giao ngay tiếp tục giảm, các hãng vận tải sẽ buộc phải thương lượng lại giá cước hợp đồng dài hạn đã được đặt ở mức cao hơn trước đó. Một số khách hàng có hợp đồng có điều khoản người lái tích hợp sẵn để buộc họ với tỷ giá giao ngay", ông Levy nói.
Ở chiều hướng khác, sự sụt giảm này mang lại lợi ích cho các chủ hàng và người tiêu dùng nhiều hơn.
Mặc dù tình trạng tắc nghẽn cảng ở một số khu vực như Bờ Đông nước Mỹ vẫn tiếp diễn, thời gian vận chuyển trung từ đã giảm, từ 50 ngày trong tháng 4/2022 nay chỉ còn 46 ngày
Trong khi đó, thời gian vận chuyển hàng trung bình từ Trung Quốc đến các cảng California giảm từ 50 ngày hồi tháng 12/2021 xuống còn 32 ngày trong thời gian gần đây. Đây là tin tốt cho cả người gửi hàng và người tiêu dùng tiềm năng ở bên kia bờ Đại dương, góp phần làm giảm giá cước vận chuyển. Từ đó, tình trạng khan hàng cũng như lạm phát cũng sẽ được giảm thiểu phần nào.
(theo The Maritime Executive)
