Công ty ô tô lớn nhất sàn chứng khoán muốn sản xuất đầu máy xe lửa, toa tàu, còi báo động: Cuộc chơi đường sắt cao tốc thêm tấp nập với DN nội

Tổng Công ty Máy động lực và máy nông nghiệp Việt Nam (VEAM, UPCoM: VEA) vừa công bố bổ sung tài liệu cho đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2025, trong đó có tờ trình về bổ sung hoạt động.

Cụ thể, VEAM muốn bổ sung ngành nghề kinh doanh mã 3020, 3315, 2790, và 2732.

Ngành 3020 bao gồm sản xuất đầu máy điện, đầu diesel, hơi nước và đầu máy xe lửa khác; sản xuất toa khách xe lửa hoặc xe điện tự động, xe tải và toa trần, bảo dưỡng hoặc dịch vụ; sản xuất toa xe điện hoặc xe lửa nói chung, không tự động như toa hành khách, toa chở hàng hóa, toa thùng, toa tải hàng; sản xuất những bộ phận đặc biệt của đầu máy và toa xe lửa;...

Ngành 3315 tập trung về sửa chữa và bảo dưỡng các thiết bị vận tải, trong đó có tàu thuyền, máy bay, động cơ máy bay,  đầu máy xe lửa và toa xe ...

Ngành 2790 sản xuất thiết bị điện, có một số sản phẩm như còi báo động; thiết bị tín hiệu như đèn giao thông và thiết bị dấu hiệu bộ hành; thiết bị và cấu kiện điện dùng trong các động cơ đốt trong;  máy cung cấp năng lượng liên tục (UPS); ắc quy...

Ngành 2733 có một số hoạt động sản xuất dây dẫn, thanh ray xe buýt, thiết bị nối và dẫn, bộ phận ngắt mạch dây dẫn điện...

Từ tháng 3/2025, tại buổi làm việc giữa Bộ Công Thương và VEAM, Cục Công nghiệp đã đồng ý và yêu cầu VEAM phân tích kỹ để có hướng cụ thể tham gia chuỗi cung ứng công nghiệp đường sắt.

Ông Phạm Anh Tuấn - Phó Tổng giám đốc VEAM - chia sẻ VEAM đã chủ động làm việc với một số trường đại học, một số đơn vị của ngành đường sắt để lập kế hoạch tham gia vào ngành công nghiệp đường sắt.

Trần Quân Anh, Trưởng ban Kinh tế - Kế hoạch của VEAM, cho biết VEAM đang nghiên cứu sản phẩm cơ khí phục vụ cho ngành đường sắt như: Hệ thống cấp điện có thay ray thứ 3 hoặc hệ thống cấp điện trên cao dùng điện một chiều đối với đường sắt đô thị; nghiên cứu hệ thống cấp điện xoay chiều đối với đường sắt Quốc gia, đường sắt tốc độ cao; phụ kiện đường ray; các cụm chi tiết...

Ngoài ra, VEAM đã đề xuất với Bộ Công Thương để tham gia sản xuất các sản phẩm đường sắt như: Các loại bu lông, tấm kẹp ray; các loại động cơ điện, hộp giảm tốc hệ thống phanh, các chi tiết trong toa tàu, máy phát điện dùng trong xây dựng hạ tầng và toa tàu, kết cấu thép trong hạ tầng đường sắt và hệ thống cung cấp điện động lực, thiết bị bảo dưỡng, trạm bảo dưỡng đầu máy, toa xe....

Trong báo cáo tài chính hợp nhất Quý I/2025, VEAM cho biết lợi nhuận sau thuế giảm 157,8 tỷ đồng tương đương 11%, còn 1.278 tỷ đồng. Trong khi đó, lợi nhuận ròng 1.260 tỷ là mức thấp nhất theo quý kể từ quý 3/2021 đến nay. VEAM giải thích sự tụt giảm này chủ yếu từ do phần lợi nhuận từ công ty liên doanh liên kết giảm 11%, tương đương 136,9 tỷ đồng.