Hàng Xanh nằm tại vị trí chiến lược - điểm giao cắt của các tuyến metro, hành lang xe buýt và trục đường khu vực - Ảnh: CII
Theo Công ty cổ phần Đầu tư hạ tầng kỹ thuật TP.HCM (CII), thực hiện kết luận của Chủ tịch UBND TP.HCM vào tháng 12-2024, doanh nghiệp đã phối hợp cùng đơn vị tư vấn là Công ty TNHH Arup Việt Nam để thực hiện nghiên cứu thiết kế ý tưởng theo mô hình TOD tại khu vực Hàng Xanh.
Trên cơ sở khung pháp lý hiện hành, CII đã trình UBND TP.HCM đề xuất cho phép lập dự án đầu tư xây dựng hạ tầng theo phương thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng BT (xây dựng - chuyển giao), kết hợp phát triển đô thị theo mô hình TOD tại khu vực ngã tư Hàng Xanh.
Theo CII, tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án khoảng 486.622 tỉ đồng, gồm hai hạng mục chính.
Hạng mục đầu tiên là đầu tư đồng bộ hệ thống hạ tầng giao thông đa tầng và ứng vốn giải phóng mặt bằng với khoảng 189.362 tỉ đồng.
Hạng mục thứ hai là tái thiết đô thị bền vững theo mô hình TOD, lấy giao thông công cộng khối lượng lớn làm trục phát triển.
Nơi này sẽ tổ chức không gian đô thị đa tầng, đa chức năng quanh các nhà ga metro; phát triển giao thông công cộng, giao thông thông minh và kết nối không gian đô thị trên mặt đất với không gian ngầm.
Hạng mục tái thiết đô thị dự kiến tạo ra khoảng 7,3 triệu m² sàn xây dựng (căn hộ và văn phòng), qua đó tối ưu hóa sử dụng đất, nâng cao hiệu quả khai thác không gian đô thị. Hạng mục này có mức vốn khoảng 297.260 tỉ đồng.
Hạng mục tái thiết đô thị khu vực Hàng Xanh dự kiến sẽ tạo ra khoảng 7,3 triệu m² sàn xây dựng (căn hộ và văn phòng) - Ảnh: CHÂU TUẤN
Sau khi được UBND TP.HCM chấp thuận chủ trương, Công ty CII sẽ tiếp tục phối hợp với tư vấn cùng các đơn vị liên quan để hoàn thiện nghiên cứu chuyên sâu theo quy định của pháp luật.
Vấn đề kẹt xe, ngập nước tại khu vực Hàng Xanh
Khu vực ngã tư Hàng Xanh - Đinh Bộ Lĩnh - Xô Viết Nghệ Tĩnh - cầu Bình Triệu là một trong những cửa ngõ giao thông quan trọng của TP.HCM, kết nối trung tâm thành phố với trục quốc lộ 13 và các tỉnh vùng Đông Nam Bộ.
Hạ tầng hiện hữu tại khu vực này đang phải gánh "nhiệm vụ kép" quá sức, vừa đáp ứng nhu cầu giao thông trục liên vùng với yêu cầu cao về tính thông suốt và tốc độ, vừa đảm nhiệm vai trò đường giao thông đô thị, phục vụ nhu cầu tiếp cận khu dân cư và các hoạt động đô thị dọc hai bên tuyến.
Việc các luồng giao thông hỗn hợp cùng khai thác trên một mặt bằng đã làm phát sinh nhiều điểm giao cắt, xung đột, dẫn đến tình trạng ùn tắc giao thông thường xuyên, đặc biệt vào giờ cao điểm.
Theo CII, khi hoàn thành, dự án sẽ giải quyết triệt để vấn đề kẹt xe, ngập nước tại khu vực Hàng Xanh.
