Để dỡ bỏ cầu cũ đã xuống cấp, quá tải lưu lượng xe và nâng cao độ tĩnh không cho tàu thuyền hoạt động, tháng 7/2024 Bộ Xây dựng và thành phố Hà Nội đã thống nhất khởi công dự án cầu Đuống mới. Công trình có tiến độ hoàn thành năm 2025.
Tuy nhiên đến nay (26/5), hơn nửa thời gian thực hiện dự án đã trôi qua, mặt bằng dự án trên cạn mới được UBND quận Long Biên và Gia Lâm giải phóng đạt từ khoảng hơn 10%. Nhà cửa, công trình nằm trong phạm vi dự án vẫn còn nguyên (trong phạm vi đường kẻ đỏ).
Do chưa có mặt bằng trên cạn, hiện dự án chỉ xây dựng được 2 trụ chính ở lòng sông, nhưng chưa thể đúc dầm (công nghệ đúc hẫng) để hợp long cầu.
Trao đổi với PV Tiền Phong, ông Trần Anh Tuấn, Cty Cổ phần Tập đoàn Đạt Phương (nhà thầu chính) thi công dự án cho biết, do dầm cầu thi công bằng công nghệ đúng hẫng nên để đi công ở được phần dầm vượt sông, cần phải làm xong phần dầm cầu cạn ở hai bên bờ để tạo đối xứng. Tuy nhiên, do phần mặt bằng ở cả quận Long Biên và Gia Lâm chưa có nên hiện các trụ cầu được xây dựng ở lòng sông đang đứng chơ vơ, không thể thi công phần đúc dầm.
Phần trụ cầu T4 ở phía Long Biên đang thi công cầm chừng để chờ mặt bằng thi công các phần việc tiếp theo trong đó có đúc dầm vượt sông và làm cầu cạn (đường lên xuống cầu).
Để phục vụ dự án, UBND TP Hà Nội đã giao UBND quận Long Biên, Gia Lâm giải phóng hơn 3,3 ha mặt bằng gồm nhà cửa, công trình xây dựng, và đường điện, trạm điện... trong quý IV/2024, sau đó gia hạn đến 5/2025, nhưng đến nay hai địa phương này chỉ mới giải phóng được 0,4 ha (12%).
Việc dự án bị chậm bàn giao mặt bằng nửa năm nay khiến cầu có nguy cơ không thể hoàn thành vào năm 2025. Trong khi đó, phương tiện, người dân và tàu thuyền vẫn đang phải qua lại cầu Đuống cũ, xuống cấp, quá tải.
Dự án xây dựng cầu Đuống mới được Bộ GTVT nay là Bộ Xây dựng phê duyệt dự án năm 2022 với tổng mức đầu tư hơn 1.800 tỷ đồng gồm 2 nguyên đơn là cầu đường sắt và cầu đường bộ vượt sông Đuống.
Với cầu đường bộ mới được khởi công tháng 7/2024 và có thời gian hoàn thành năm 2025. Dự án có mục tiêu tách cầu đường bộ ra khỏi cầu đường sắt, đảm bảo an toàn giao thông và tránh ùn tắc, góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông trong khu vực, tăng năng lực vận tải đường thủy trên hành lang đường thủy số 1.
Cầu đường bộ được xây dựng vĩnh cửu bằng bê tông cốt thép và bê tông cốt thép dự ứng lực, kết hợp dây văng; cầu có chiều dài 700 mét, rộng 18 mét tương đương 6 làn xe, vận tốc thiết kế 80 km/h. Để có mặt bằng xây dựng cầu, UBND thành phố Hà Nội đã thống nhất với Bộ Xây dựng GPMB hơn 3,3 ha tại địa điểm xây dựng dự án là quận Long Biên và huyện Gia Lâm.
