Nghịch lý khiến nhiều chủ xe tại Việt Nam bức bối là điều tưởng như khó xảy ra: xe nhập từ Trung Quốc về liên tục, khoảng cách địa lý gần, nhưng cứ hễ xe phát sinh trục trặc là câu chuyện phụ tùng lại biến thành cuộc chờ đợi dài. Có người chờ một chi tiết nhỏ, có người chờ một cụm linh kiện quan trọng, điểm chung là chiếc xe nằm xưởng và đời sống sinh hoạt bị kéo theo. Nhìn ra khu vực, Việt Nam không phải trường hợp đơn lẻ. Tại Thái Lan, thị trường xe điện tăng trưởng nhanh và cũng là nơi xe Trung Quốc bùng nổ mạnh, vấn đề đã được phản ánh bằng số liệu và đi vào kênh chính thức. Theo The Nation Thailand, Hội đồng Người tiêu dùng Thái Lan cho biết họ nhận hơn 300 khiếu nại từ người dùng xe điện; trong các nhóm phản ánh nổi bật có dịch vụ sau bán và phụ tùng, cùng tình trạng chờ đợi linh kiện thay thế kéo dài. Con số ấy cho thấy một điều thực tế: địa lý có thể gần, nhưng nếu hệ thống sau bán không được xây dựng đủ mạnh, nguồn cung xa vẫn không giải quyết được bức xúc ngay trước mắt của người dùng.
Nhiều người nghĩ phụ tùng chậm là do khoảng cách vận chuyển, nhưng trên thực tế, thời gian chờ thường kéo dài vì chuỗi xử lý sau bán đi qua quá nhiều nấc. Một linh kiện muốn đến tay khách hàng không chỉ cần có hàng, mà còn cần chẩn đoán đúng lỗi, xác nhận hạng mục bảo hành, duyệt hồ sơ, đặt hàng từ kho, làm thủ tục nhập, phân bổ về đại lý, rồi mới tới lịch sửa và kiểm tra lại. Chỉ cần tắc một khâu, xe có thể nằm yên hàng tuần, thậm chí hàng tháng. Với xe điện và các mẫu xe có mức độ điện tử hóa cao, câu chuyện càng phức tạp vì nhiều bộ phận là các cụm linh kiện đặc thù, khó thay thế linh hoạt như các dòng xe phổ biến lâu năm.
