Nút giao thông Ô Chợ Dừa (quận Đống Đa) được đánh giá là nút giao lớn nhất Hà Nội (7 tuyến đường đổ vào - còn được gọi là ngã Bảy), hằng ngày nút giao này có mật độ xe qua lại đông nhất và cũng đang được xem là nút giao có lượng xe máy vượt đèn đỏ, đi ngược chiều nhiều nhất.
Giờ cao điểm hằng ngày ở chiều đường Ô Chợ Dừa - Xã Đàn, nhiều xe máy qua nút giao thay vì đi thẳng theo mũi tên đỏ và chờ đèn đỏ thì nhiều xe đã đi theo mũi tên xanh để sang đường Nguyễn Lương Bằng, sau đó đi ngược chiều để sang Xã Đàn hoặc sang đường Tôn Đức Thắng, Khâm Thiên.
Đánh giá lượng xe máy vi phạm (vượt đèn đỏ, đi ngược chiều) tại đây, đại diện Đội CSGT số 4, Phòng CSGT Hà Nội cho biết, có trên 300 xe máy vi phạm trên một nhịp đèn.
Tại nút giao Thanh Xuân (Nguyễn Trãi - Khuất Duy Tiến), vào giờ cao điểm hằng ngày cũng thường xuyên xảy ra ùn tắc, nguyên nhân chủ quan được đánh giá là do công tác điều tiết các nhịp đèn chưa hợp lý; lượng xe tải, xe khách đi vào giờ cấm vẫn còn nhiều; xe máy đi ngược chiều, vượt đèn đỏ gây xung đột giao thông...
Xe máy rồng rắn (mũi tên đỏ) cắt mặt xe buýt và dòng phương tiện để đi ngược chiều tại nút Thanh Xuân những ngày qua.
Thậm chí xe máy vượt đèn đỏ, đi ngược chiều (mũi tên đỏ) trước các CSGT đang làm nhiệm vụ tại nút giao Thanh Xuân.
Tại nút giao Giải Phóng - Kim Đồng, cùng với công trường đang thi công hầm chui Vành đai 2,5, tình trạng xe máy vượt đèn đỏ, rẽ phải sai đèn tín hiệu cũng đang diễn ra phổ biến, làm nút giao này cũng thường xuyên ùn tắc vào khung giờ cao điểm.
Tình trạng xe máy vượt đèn đỏ, rẽ sai đèn tín hiệu (khung đỏ) trong một khung giờ cao điểm buổi chiều cuối tuần qua.
Lượng xe máy vi phạm nhiều đến nỗi lực lượng chức năng cũng chỉ biết... đứng nhìn.
Trung tá Đặng Hồng Giang - Đội trưởng Đội CSGT đường bộ số 3 (Phòng CSGT Hà Nội - PC08) cho biết, nguyên nhân cơ bản người đi xe máy vi phạm là lỗi ý thức.
Đề cập đến công tác xử lý vi phạm hiện nay, ông Giang cho biết, so với ô tô, xe máy vẫn gặp khó khăn trong công tác xử lý vi phạm. Hiện việc kiểm tra, xử lý được thực hiện chủ yếu là trực tiếp, còn xử phạt nguội hiệu quả chưa cao vì xe máy đang tồn tại tình trạng mua đi bán lại nhiều lần, chủ sở hữu không rõ ràng.
Ông Bùi Phi Long, Phó Chủ tịch Hiệp hội vận tải Hà Nội cho biết, một đô thị được gọi là phát triển, văn minh thì không thể có tình trạng phương tiện tham gia giao thông, phố biển nhất là xe máy đi lộn xộn, tùy tiện được. Tình trạng xe máy đi ngược chiều, vượt đèn đỏ, chạy ẩu trên đường đang là nỗi ám ảnh với người dân và cả khách quốc tế đến Việt Nam.
Để ngăn chặn có hiệu quả tình trạng này cần phải xử lý thường xuyên, thậm chí từ Công an thành phố đến Phòng CSGT phải xây dựng thành kế hoạch dài hạn, giao cụ thể từng nút giao cho từng đơn vị chịu trách nhiệm về việc này. Cùng với đó là ứng dụng công nghệ để giám sát, xử phạt triệt để được việc này.
