Các hãng xe khẳng định dòng xe mới hiện nay đều tương thích với xăng E5, E10.
Sau khi xăng E10 bán rộng rãi toàn quốc từ 1/6 thay thế hoàn toàn xăng khoáng truyền thống, Cục Công nghiệp (Bộ Công Thương) đã yêu cầu các hiệp hội, doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu phương tiện rà soát, công bố danh mục phương tiện tương thích hoặc không tương thích với xăng E5, E10. Đồng thời làm rõ căn cứ kỹ thuật, đời xe, loại động cơ và các lưu ý về bảo dưỡng, vận hành.
Cụ thể đến hiện tại, Bộ Công Thương (Cục Công nghiệp) cho biết đã nhận được báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) cùng nhiều doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp lớn như Toyota Việt Nam (Toyota, Lexus), Mitsubishi Motors Việt Nam, Mercedes-Benz Việt Nam (Mercedes-Benz, Maybach, Smart), Ford Việt Nam, Thành Công Motor Việt Nam (Skoda), Hyundai Thành Công Việt Nam (Hyundai), Daehan Motors (Tera), Ô tô Chiến Thắng (Kenbo) và TCIE Việt Nam (TQ).
Kết quả rà soát bước đầu cho thấy hầu hết các dòng xe xăng hiện hành đang sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu và phân phối chính hãng tại Việt Nam đều được xác nhận tương thích với xăng E5 và E10 theo các chỉ tiêu kỹ thuật quy định tại QCVN 01:2022/BKHCN và Hiến chương Nhiên liệu toàn cầu (Worldwide Fuel Charter - WWFC).
Cục Công nghiệp cho biết đang tiếp tục đôn đốc các doanh nghiệp còn lại gửi báo cáo để hoàn thiện cơ sở dữ liệu chung của Bộ Công Thương.
Dữ liệu tổng hợp từ các doanh nghiệp.
Đối với nhóm phương tiện nhập khẩu, Cục Công nghiệp phối hợp Cục Xuất nhập khẩu làm việc với các doanh nghiệp được cấp Giấy phép kinh doanh nhập khẩu ô tô nhằm cung cấp danh mục các dòng xe nhập khẩu tương thích với xăng E5 và E10, phục vụ xây dựng cơ sở dữ liệu thống nhất trên phạm vi toàn quốc.
Cục Công nghiệp cho biết đã hoàn thành xây dựng bộ tài liệu và tờ rơi hướng dẫn kỹ thuật kèm hình ảnh minh họa đối với các nhóm phương tiện cần lưu ý khi sử dụng xăng sinh học, bao gồm xe quá cũ, xe sử dụng bộ chế hòa khí, phương tiện lâu không bảo dưỡng, thiết bị nông nghiệp, máy cắt cỏ, máy thổi lá, máy bơm nước, máy phát điện, tàu thuyền nhỏ và các động cơ xăng chuyên dụng. Đây là cơ sở quan trọng nhằm giảm thiểu các rủi ro kỹ thuật và hỗ trợ người dân sử dụng nhiên liệu sinh học đúng cách.
Cục Công nghiệp cũng đề nghị Cục Đăng Kiểm rà soát toàn bộ hệ thống tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật và quy trình chứng nhận đối với các phương tiện sử dụng động cơ xăng.
Trên cơ sở đó, cơ quan quản lý sẽ nghiên cứu điều chỉnh các yêu cầu kỹ thuật liên quan đến việc sử dụng nhiên liệu sinh học, đồng thời xây dựng lộ trình phục vụ khả năng nâng tỷ lệ ethanol trong xăng trong tương lai.
Việc rà soát tập trung vào các yếu tố như hệ thống nhiên liệu, vật liệu tiếp xúc với nhiên liệu, mức phát thải, tiêu hao nhiên liệu, độ bền động cơ và quy định ghi nhận khả năng tương thích với xăng E5, E10 trong hồ sơ kỹ thuật cũng như sổ tay hướng dẫn của phương tiện.
