Ban chỉ đạo do Bộ trưởng Trần Hồng Minh làm Trưởng ban, Phó trưởng Ban thường trực là Thứ trưởng Nguyễn Danh Huy. Thứ trưởng Nguyễn Văn Sinh, Bùi Xuân Dũng, Phạm Minh Hà giữ vị trí Phó trưởng ban.
 |
| Bộ trưởng Trần Hồng Minh làm Trưởng Ban Chỉ đạo của Bộ Xây dựng triển khai các dự án đường sắt quốc gia. Ảnh: Tạ Hải. |
Ban chỉ đạo có nhiệm vụ chỉ đạo nghiên cứu, triển khai thực hiện phương hướng, nhiệm vụ, giải pháp giải quyết những vấn đề liên quan đến các dự án đường sắt quốc gia của Bộ Xây dựng bảo đảm tiến độ và chất lượng.
Trước mắt, hai dự án đường sắt quốc gia sẽ được Ban chỉ đạo theo sát là dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam và tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
Đối với đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, dự án có có tổng chiều dài tuyến hơn 1.540 km, bắt đầu tại TP. Hà Nội (ga Ngọc Hồi) và kết thúc tại TPHCM (ga Thủ Thiêm), tổng mức đầu tư hơn 67 tỷ USD. Chính phủ yêu cầu các bộ, ngành, địa phương có liên quan tổ chức lựa chọn nhà thầu, giai đoạn thực hiện dự án, ký kết hợp đồng và đảm bảo các điều kiện để khởi công xây dựng trước ngày 31/12/2026.
 |
Trước mắt, Ban Chỉ đạo của Bộ Xây dựng sẽ theo sát dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam và tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng. Ảnh: AI. |
Mới đây, Công ty CP Đầu tư và phát triển đường sắt cao tốc (VinSpeed) đề xuất đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam trong 5 năm. VinSpeed sẽ thu xếp 20% tổng vốn đầu tư dự án, tương đương khoảng 12,3 tỷ USD. 80% tổng vốn còn lại, tương đương gần 50 tỷ USD, doanh nghiệp sẽ vay vốn Nhà nước không tính lãi suất, hoàn trả trong 35 năm.
Ngay sau đó, Tập đoàn Trường Hải (THACO) cũng đề xuất được tham gia đầu tư xây dựng dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam trong 7 năm, với tổng vốn đầu tư hơn 61 tỷ USD, trong đó 80% tổng vốn đầu tư vay ngân hàng (Chính phủ bảo lãnh) và hoàn trả toàn bộ trong vòng 30 năm.
Với tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, Thủ tướng Phạm Minh Chính yêu cầu hoàn thành giải phóng mặt bằng, lập báo cáo nghiên cứu khả thi để khởi công dự án vào ngày 19/12 năm nay, phấn đấu hoàn thành chậm nhất trong năm 2030. Dự án có tổng vốn gần 8,4 tỷ USD; tổng chiều dài quy hoạch hơn 460 km, điểm đầu tại cửa khẩu Lào Cai kết nối với đường sắt Trung Quốc và điểm cuối tại ga Cái Lân (TP. Hạ Long, Quảng Ninh).
Theo Bộ Xây dựng, dự kiến kinh phí triển khai Nghị quyết của Quốc hội thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt để đầu tư phát triển hệ thống đường sắt lên tới 5,5 triệu tỷ đồng. Trong đó, kinh phí để đầu tư, thực hiện các dự án đường sắt quốc gia khoảng 2,25 triệu tỷ đồng; kinh phí để đầu tư, thực hiện các dự án thuộc hệ thống đường sắt đô thị tại Hà Nội và TPHCM dự kiến khoảng 3,25 triệu tỷ đồng.
