Mới đây, Sở Giao thông vận tải (GTVT) TP. Hà Nội đã giao Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông Hà Nội tiến hành tổ chức lại giao thông trên cầu Thanh Trì
Sau khi được tổ chức lại, cầu Thanh Trì sẽ có 3 làn ô tô và một làn dành riêng cho xe máy được chia bằng dải phân cách cứng (trước đó chỉ có 2 làn ô tô và 1 làn hỗn hợp). Bề rộng phần đường dành cho xe máy sẽ còn lại 2,9m và mỗi làn đường dành cho ô tô rộng 3,5m
Ngoài việc phân làn, lực lượng chức năng cũng sửa chữa lại những khu vực hư hỏng, xuống cấp trên bề mặt cầu
Đại diện Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông Hà Nội cho biết, mục đích của việc tổ chức lại giao thông trên cầu Thanh Trì nhằm giảm tải lưu lượng phương tiện xe cơ giới qua cầu
Lực lượng chức năng rào đường để dựng dải phân cách trong đêm
Theo ghi nhận của chúng tôi, sau khi có dải phân cách cứng và có biển báo cấm ô tô đi vào phần đường dành cho xe gắn máy và xe thô sơ nhưng rất nhiều tài xế ô tô vẫn đi vào làn trong cùng
Việc ô tô đi vào làn xe máy sẽ tiềm ẩn nguy hiểm và có thể gây ra tắc đường trong giờ cao điểm
Rất nhiều ô tô nối đuôi nhau đi vào làn của xe máy
Chiếc xe khách chiếm trọn phần đường của xe máy gây ra khung cảnh hỗn loạn
Nhiều tài xế sau khi phát hiện đi vào đường cấm đã lùi xe đánh lái sang làn đường chính gây nguy hiểm cho các xe phía sau
Người dân di chuyển bằng xe máy cho biết, dù đã có tới 3 làn dành riêng cho ô tô nhưng nhiều tài xế vẫn cố tình đi vào làn dành cho xe máy khiến các phương tiện di chuyển trong làn này gặp nhiều khó khăn
Cầu Thanh Trì có chiều dài gần 3,1km, trong đó chiều dài dải phân cách cứng là 3km/chiều. Nhiều năm trở lại đây, cầu Thanh Trì trở thành "điểm đen" về ùn tắc giao thông và tai nạn giao thông vì số lượng phương tiện lưu thông qua cầu gấp 7 lần so với thiết kế ban đầu là 25.000 lượt phương tiện/ngày
