Bàn về việc phát triển logistics tại khu vực Bắc Trung Bộ và Duyên hải miền Trung và xây dựng khu thương mại tự do tại Khu công nghiệp Chân Mây - Lăng Cô (Huế), các chuyên gia cho biết, hiện nay cácdoanh nghiệp Mỹ đang quan tâm đến mức thuế và nhiều doanh nghiệp có thể sẽ chuyển từ Trung Quốc sang Việt Nam, tuy nhiên nếu muốn thu hút dòng vốn này thì việc phát triển logistics và các khu thương mại tự do là điều kiện tiên quyết.
Ông Geert van Doorslaer, Đồng Chủ tịch Uỷ ban Vận tải và Logistics, Hiệp hội Thương mại Mỹ tại Việt Nam (Amcham) cho biết, hiện nay các doanh nghiệp Mỹ đang quan tâm đến mức thuế và nhiều doanh nghiệp có thể sẽ chuyển từ Trung Quốc sang Việt Nam.Việt Nam cũng đang có nhiều điểm mới như thí điểm các khu thương mại tự do hay xác định Trung tâm tài chính quốc tế tại TP HCM và Đà Nẵng.
"Việc chọn Đà Nẵng là nơi xây dựng trung tâm tài chính quốc tế cho thấy miền Trung có vị trí đặc biệt quan trọng", ông Geert van Doorslaer đánh giá.
Ông Geert van Doorslaer, Đồng Chủ tịch Uỷ ban Vận tải và Logistics, Hiệp hội Thương mại Mỹ tại Việt Nam (Amcham). (Ảnh: BTC).
Theo ông, trong khu vực miền Trung, TP Huế có tiềm năng lớn trong việc phát triển logistics. Tuy nhiên, cũng giống như nhiều địa phương khác tại miền Trung, không có nhiều địa phương đầu tư cho vấn đề này nhiều như ở miền Nam.
Ông đánh giá, Cảng Chân Mây có tiềm năng lớn để logistics phát triển và hấp dẫn doanh nghiệp. Vì vậy, địa phương cần tận dụng lợi thế để đầu tư đồng bộ hạ tầng và đây sẽ là điểm kết nối Đông - Tây.
Dẫn chứng những nơi Amcham đã khảo sát, ông Geert van Doorslaer nhắc đến Quảng Trị có Mỹ Thủy sắp hoàn thành, Huế có Chân Mây, Đà Nẵng có Liên Chiểu,... Các cảng đều được đầu tư rất lớn và có nhiều khu vực có đủ thuận lợi để doanh nghiệp hoạt động.
Nói về Khu thương mại tự do ở Huế, ông Geert van Doorslaer cho rằng trong khu vực này doanh nghiệp cần được tạo điều kiện thuận lợi để dễ dàng làm việc với nhau. Hiện Huế đang có lợi thế về nguồn lực đất đai lớn, doanh nghiệp dễ dàng đặt nhà máy mà địa phương cũng đang có những giải pháp thu hút đầu tư xanh. Trong thời gian tới, TP Huế cần cải cách thủ tục hải quan, đây cũng là yếu tố quan trọng trong việc xuất nhập hàng của doanh nghiệp. Nếu thủ tục hải quan có vướng mắc, doanh nghiệp rất có thể sẽ dời đi.
Theo ông, Huế cần có chính sách rõ ràng cho nhà đầu tư tiềm năng, vì khu thương mại tự do cũng sẽ là động lực cho cả miền Trung. Tiếp đến là phải có đủ nhân lực đáp ứng được yêu cầu đề ra.
Ông Lê Chí Phai - Phó Tổng Giám đốc công ty CP Cảng Chân Mây. (Ảnh: BTC).
Từ góc độ doanh nghiệp trong nước, ông Lê Chí Phai - Phó Tổng Giám đốc công ty CP Cảng Chân Mây, cho biết các bến cảng trong khu vực duyên hải miền Trung là cửa ngõ gần nhất để ra biển Đông và tuyến tuyến hành lang kinh tế Đông-Tây.
Để thu hút được nguồn hàng lớn đi qua các hệ thống cảng biển này, trước mắt phải nâng tầm quy mô sản xuất, xuất nhập khẩu, phát triển các khu công nghiệp quy mô lớn với các dự án và doanh nghiệp chủ lực.
Từ góc độ doanh nghiệp cảng biển, ông Lê Chí Phai đề cập một số nội dung, trong đó quan trọng nhất là hệ thống hành chính thực sự tinh gọn, được đẩy mạnh ứng dụng công nghệ cao và số hóa hoàn toàn để xử lý nhanh các thủ tục hành chính, giảm thiểu can thiệp thủ công.
Thứ hai, hạ tầng liền mạch là vấn đề được doanh nghiệp rất quan tâm và đã được đại diện Bộ Xây dựng trao đổi rất kỹ. Từ góc độ doanh nghiệp, công ty CP Cảng Chân Mây cũng mong muốn thành phố Huế quan tâm kết nối liên thông với cửa khẩu biên giới trên hành lang kinh tế Đông Tây là cửa khẩu A Đớt và Hồng Vân.
Thứ ba, về nguồn nhân lực, ngoài vấn đề đào tạo đã được các chuyên gia đề cập rất nhiều, công ty CP Cảng Chân Mây mong muốn chính quyền địa phương quan tâm hơn đến chính sách thu hút nhân lực, tạo môi trường sống chất lượng cho người lao động, chuyên gia an tâm công tác và cống hiến lâu dài hơn với doanh nghiệp.
Cuối cùng, doanh nghiệp mạnh dạn đề xuất chính quyền địa phương có thể nghiên cứu chính sách hỗ trợ tài chính cũng như kỹ thuật cho các doanh nghiệp trong lĩnh vực logistics ứng dụng công nghệ số để chuyển đổi nhanh, bắt kịp nhu cầu, xu hướng của thế giới.
Ông Hoàng Văn Phúc, Phó Tổng Giám đốc Công ty Cho thuê Tài chính TNHH BIDV – SuMi TRUST (BSL). (Ảnh: BTC).
Liên quan đến lĩnh vực logistics, ông Hoàng Văn Phúc, Phó Tổng Giám đốc Công ty Cho thuê Tài chính TNHH BIDV – SuMi TRUST (BSL) chỉ ra rằng, nguồn vốn cũng là một yếu tố quan trọng,
Trong ngành logistics, tài trợ tài chính toàn cầu cho logistics đạt 106 tỷ USD năm 2024 và dự báo sẽ tăng lên 171 tỷ USD vào 2033 – minh chứng rằng đây là giải pháp quan trọng để đổi mới phương tiện, công nghệ và đáp ứng chuẩn mực ESG trong chuỗi cung ứng. Việc thuê đội xe để vận hành, thuê container, đầu tư các thiết bị cảng theo hình thức thuê tài chính v.v. tương đối phổ biến trong ngành logistics toàn cầu.
Tại Việt Nam, cho thuê tài chính trong những năm gần đây dần trở nên phổ biến, với mức tăng trưởng trung bình trên 16%/năm. Tuy nhiên quy mô thị trường vẫn ở mức khiêm tốn, với dung lượng thị trường chỉ khoảng 47.000 tỷ đồng (cuối năm 2024), chiếm chưa tới 0,4% GDP.
"Điều này cho thấy tiềm năng của cho thuê tài chính - một ngành tài chính đặc thù - còn rất lớn, mà nếu chúng ta tận dụng tốt, sẽ đóng góp không nhỏ cho sự phát triển kinh tế nói chung, cũng như cho lĩnh vực logistics, một mũi nhọn quan trọng của kinh tế Việt Nam", ông Phúc nói.
