Kinh doanh

Ách tắc thực phẩm nhập khẩu: Doanh nghiệp đối mặt thiệt hại lớn

thực phẩm - Ảnh 1.

Theo Cục Hải quan, hơn 1.300 xe chở nông sản, thực phẩm kẹt tại các cửa khẩu vì chờ kết quả kiểm tra an toàn thực phẩm - Ảnh: HÀ QUÂN

Nguyên nhân được cho là liên quan việc thực hiện các quy định mới (gần như thay đổi 100%) về kiểm tra nhà nước với ATTP mà chưa có văn bản hướng dẫn liên quan.

Trao đổi với Tuổi Trẻ chiều 31-1, Thứ trưởng Bộ Y tế Đỗ Xuân Tuyên cho hay theo chỉ đạo của Phó thủ tướng, trong ngày Bộ Y tế đã họp với các bộ, ngành để rà soát, báo cáo Thủ tướng. Cuối ngày 31-1, Bộ Nông nghiệp và Môi trường cho biết ách tắc hàng hóa, nông sản ở nhiều cửa khẩu cơ bản được giải quyết. Tuy nhiên, nhiều doanh nghiệp đang đối diện thiệt hại không nhỏ.

Doanh nghiệp thiệt đơn thiệt kép

Theo nghị định 46, nhóm hàng rau, củ, quả tươi nhập khẩu phải thực hiện kiểm tra ATTP theo phương thức thông thường, bao gồm kiểm tra hồ sơ, kiểm tra thực trạng hàng hóa và lấy mẫu kiểm nghiệm, với thời gian chờ kết quả 7 - 15 ngày. Quy định này có thay đổi so với trước đây là chỉ kiểm tra hồ sơ, lấy mẫu đánh giá sinh vật gây hại.

Việc thay đổi đột ngột quy định, không có thời gian chuyển tiếp khiến các doanh nghiệp không thể ngay lập tức cung cấp đầy đủ hồ sơ. Cùng với đó, việc chưa có văn bản hướng dẫn chi tiết liên quan trình tự, thủ tục kiểm tra nhà nước về ATTP theo nghị định số 46, khiến các cơ quan, đơn vị chuyên ngành tại cửa khẩu lúng túng, chưa thể kiểm tra.

"Doanh nghiệp đang phải trả giá từng ngày", đó là chia sẻ của ông Phan Nguyên Ảnh, Tổng giám đốc Công ty Northern Star Food Việt Nam - một doanh nghiệp chuyên nhập khẩu thực phẩm, hải sản từ Canada - vì hàng hóa của công ty ông - cũng như rất nhiều doanh nghiệp khác trên cả nước - đang bị "kẹt cứng" tại cảng những ngày gần đây do vướng nghị định 46 mới ban hành.

Theo ông Ảnh, mỗi ngày trôi qua là một ngày doanh nghiệp phải gánh thêm chi phí bồi thường hợp đồng, phí lưu container, phí lưu bãi, chi phí điện lạnh, chi phí kho ngoại quan, lãi vay ngân hàng..., chưa kể rủi ro chất lượng hàng hóa giảm sút. Với những mặt hàng thực phẩm, đặc biệt là hàng đông lạnh, áp lực này lớn hơn rất nhiều. "Thiệt hại nhất vẫn là không kịp hàng bán mùa cao điểm Tết", ông Ảnh cho biết.

Ông N. - chủ một doanh nghiệp chuyên nhập khẩu và phân phối trái cây qua đường hàng không - nói: "Hàng bay là hàng giá trị cao, để lưu kho là sẽ bị giảm chất lượng. Nếu sau vài ngày không lấy ra được, khi lấy ra bán giá bằng 1/2 chưa chắc đã được. Các đối tác quốc tế đã cùng mình chuẩn bị cả 2 - 3 tháng, giờ bỗng nhiên thế này", ông N. lo lắng.

Đại diện đơn vị bán lẻ Farmers Market thì cho hay các mặt hàng như bánh kẹo, trái cây nhập khẩu thường về cho khách hàng đã đặt mua từ trước, đơn vị đã cân đối cung - cầu phù hợp. Nhưng đột ngột giờ không nhập được nên phải tìm nhà cung cấp hoặc sản phẩm thay thế, có thể sản phẩm cùng loại hoặc khác loại, mức giá khác nhau nên phải làm việc lại với các khách hàng lần nữa. 

Gián đoạn đột ngột trong cách thực thi

Theo chia sẻ của nhiều doanh nghiệp trong lĩnh vực, điều khiến họ lo lắng nhất không phải là chính sách mới, mà là sự gián đoạn đột ngột trong cách thực thi. Theo nghị định 46, điều 54 đã có quy định về điều khoản chuyển tiếp đối với "các sản phẩm đã tự công bố vẫn được tiếp tục lưu thông trong thời hạn chờ giấy mới". 

Và "các đơn vị đã được chỉ định thực hiện kiểm tra nhà nước vẫn được tiếp tục hoạt động đến 31-3-2026". Tuy nhiên trên thực tế không có hướng dẫn chuyển tiếp cụ thể cho "phương thức kiểm tra nhà nước".

Điều này dẫn đến một tình trạng rất khó xử cho tất cả các bên. Các đơn vị kiểm tra nhà nước không dám làm vì không biết áp dụng cách cũ hay chờ cách mới. Cơ quan hải quan cũng không thể thông quan vì thiếu căn cứ thực hiện. "Chưa bao giờ tôi thấy một bức tranh "đứng hình" đồng loạt như vậy, từ doanh nghiệp, đơn vị kiểm tra cho tới cơ quan quản lý. Không ai sai, nhưng doanh nghiệp lại là bên phải gánh toàn bộ hậu quả tài chính", lãnh đạo một doanh nghiệp bộc bạch.

Việc Tây Ninh đã chủ động xử lý linh hoạt để giảm ách tắc vào hôm qua (31-1) cho thấy vấn đề không phải là không có cách làm, mà là cần một hướng dẫn thống nhất ở tầm trung ương, để tránh tình trạng mỗi nơi hiểu một kiểu, doanh nghiệp thì không biết bấu víu vào đâu. 

"Các tỉnh thành lớn như Hà Nội, TP.HCM có lượng hàng nhập về lớn hơn Tây Ninh rất nhiều. Nếu không có biện pháp giải quyết sớm, nhiều doanh nghiệp có thể bị mất trắng hàng, lỗ nặng, thậm chí có nguy cơ phá sản", giám đốc một doanh nghiệp nhập khẩu trái cây tại TP.HCM chia sẻ với Tuổi Trẻ.

Ngoài ảnh hưởng của nghị định 46, những ngày qua Trung tâm Kỹ thuật tiêu chuẩn đo lường chất lượng 3 (Quatest 3) tạm dừng tiếp nhận hồ sơ đăng ký kiểm tra nhà nước thực phẩm nhập khẩu do đang trong quá trình thay đổi địa điểm, cơ sở vật chất cũng khiến nhiều doanh nghiệp vất vả.

Một cú sốc

Nghị định 46 có hiệu lực ngay từ ngày ký (26-1-2026), trong đó có những quy định thay đổi gần như 100%. Một chuyên gia kinh tế (đề nghị không nêu tên) nhận xét: "Với những doanh nghiệp vừa và nhỏ, đây thực sự là một cú sốc". "Chúng tôi hoàn toàn ủng hộ việc siết chặt quản lý, nâng cao tiêu chuẩn ATTP.

Tuy nhiên, chính sách dù đúng đến đâu cũng cần một giai đoạn chuyển tiếp rõ ràng, khả thi. Khi chưa có hướng dẫn cụ thể, việc "dừng toàn bộ để chờ" vô tình đẩy rủi ro về phía doanh nghiệp - những người không có quyền quyết định nhưng lại phải trả chi phí thực tế", vị chuyên gia cho biết.

Bà Phạm Ngọc Thủy - Giám đốc văn phòng Ban Nghiên cứu phát triển kinh tế tư nhân (Ban IV) - nhận định phạm vi tác động của nghị định này là rất lớn, nên cần các bộ, ngành sớm vào cuộc nhanh chóng và kịp thời tháo gỡ vướng mắc, với các hướng dẫn cụ thể để hàng hóa sớm được thông quan, đảm bảo vừa quản lý ATTP, vừa không gây thiệt hại cho doanh nghiệp.

Xe thuyền ứ đọng đường biên

Thống kê nhanh của Cục Hải quan cho hay tại cửa khẩu quốc tế Kim Thành (Lào Cai) có khoảng 300 xe nông sản tươi sống và hàng bánh kẹo chưa có kết quả kiểm tra ATTP; tại cửa khẩu Hoa Lư (Đồng Nai) có 251 xe chở mặt hàng sắn lát, chuối; một số cửa khẩu khác số lượng hàng hóa là thực phẩm bị ùn tắc như Lao Bảo (Quảng Trị) là 50 xe, Dinh Bà (Đồng Tháp) là 100 xe, Vĩnh Xương (An Giang) là 200 ghe thuyền, Thường Phước (Đồng Tháp) là 200 ghe thuyền, Tịnh Biên là 200 xe...

Các tin khác

Cứu sống bào thai dị tật tim rất nặng ngay trong bụng mẹ

Ngày 31/1, Bệnh viện Từ Dũ TPHCM cho biết, tại đây vừa phối hợp cùng Bệnh viện Nhi Đồng 1 thực hiện thông tim bào thai cho một trường hợp mắc dị tật tim bẩm sinh đặc biệt nặng. Kỹ thuật hiện đại này đã giúp trẻ tiếp tục thai kỳ, tránh được nguy cơ thai lưu.

Toàn cảnh bức tranh lợi nhuận ngân hàng 2025: Vietcombank, VietinBank và BIDV vẫn bỏ xa nhóm tư nhân, nhiều nhà băng nhỏ tăng trưởng đột biến

Năm 2025 chứng kiến lợi nhuận ngành ngân hàng được đẩy lên mức cao mới, khi tổng lãi trước thuế của 28 ngân hàng đạt gần 356.600 tỷ đồng, tăng 19% so với năm 2024. Trong đó, phần lớn nhà băng tăng trưởng hai chữ số và chỉ số ít ghi nhận sụt giảm.

3 dấu hiệu của người may mắn

May mắn không phải là một món quà từ trên trời rơi xuống, mà là kết quả của những hạt giống nhân cách được gieo trồng kỹ lưỡng từ trong chính gia đình.

Búi tóc chiếm trọn dạ dày bé trai 6 tuổi

Đau bụng âm ỉ kéo dài, ăn uống kém, bé trai 6 tuổi được gia đình đưa đi khám và phát hiện mắc hội chứng Rapunzel cực hiếm với một búi tóc chiếm trọn dạ dày, kéo dài xuống ruột non...