Các yếu tố như giá dầu, chi phí vận hành và rủi ro nguồn cung khiến áp lực tối ưu hiệu quả kinh doanh ngày càng rõ nét, đặc biệt ở những ngành sử dụng nhiều phương tiện vận tải.
Tại COP26, Việt Nam đã cam kết đạt phát thải ròng bằng "0" vào năm 2050, mở ra lộ trình dài hạn cho việc giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch và phát triển các giải pháp năng lượng thay thế. Điều này đặt ra yêu cầu cấp thiết về việc tìm kiếm các giải pháp vừa giúp doanh nghiệp tối ưu chi phí, vừa phù hợp với định hướng phát triển bền vững. Các phương tiện sử dụng năng lượng điện đang dần được xem là một lựa chọn tiềm năng. Không chỉ trong logistics, nhu cầu này đang mở rộng sang nhiều lĩnh vực như xây dựng, công nghiệp và vận hành đô thị.
Việc xe tải điện bắt đầu được đưa vào khai thác thực tế tại Việt Nam được xem là tín hiệu cho một giai đoạn chuyển dịch mới của thị trường vận tải.
Tại Việt Nam, Hưng Thịnh EV Trucks là một trong những đơn vị tiên phong đầu tiên đã đưa vào vận hành dòng xe tải điện của SANY sau quá trình nghiên cứu, đánh giá, khảo sát và so sánh nhiều dòng sản phẩm kéo dài khoảng một năm.
Trao đổi với phóng viên, bà: Nguyễn Thị Giang – Giám đốc điều hành Hưng Thịnh EV Trucks (Công ty TNHH Xuất Nhập Khẩu và Khái Thác Hưng Thịnh) cho biết: "Chúng tôi nhận thấy nhu cầu chuyển đổi không chỉ đến từ logistics mà còn từ nhiều lĩnh vực khác, nơi doanh nghiệp đang chịu áp lực đồng thời về chi phí và tiêu chuẩn môi trường".
Các dòng xe tải điện của SANY được thiết kế cho nhiều kịch bản vận hành khác nhau, từ vận chuyển hàng hóa, vật liệu xây dựng đến vận hành trong khu công nghiệp. Xe có phạm vi hoạt động khoảng 200–300 km mỗi lần sạc, phù hợp với các tuyến vận hành cố định hoặc bán cố định.
Xe được trang bị khối pin dung lượng 423 kWh, công nghệ sạc nhanh kép với tổng công suất lên đến 320 kW giúp rút ngắn thời gian sạc xuống còn khoảng 1 giờ cho mức 80% pin. Bên cạnh đó, hệ thống phanh tái sinh giúp thu hồi năng lượng khi giảm tốc, góp phần gia tăng quãng đường di chuyển và giảm hao mòn cơ khí. Về thiết kế, cabin xe được tối ưu khí động học, trong khi nội thất hướng tới trải nghiệm người lái với không gian yên tĩnh, ghế hơi chống mệt mỏi và hệ thống hiển thị điện tử hiện đại.
Khi đưa vào vận hành thực tế, xe tải điện có thể mang lại một số lợi ích: Giảm 30–50% chi phí năng lượng so với xe Diesel, giảm chi phí bảo trì nhờ cấu trúc đơn giản hơn, hạn chế phát thải và tiếng ồn trong khu vực đô thị và công trường.
Theo ước tính, một xe đầu kéo Diesel tiêu thụ khoảng 35 lít nhiên liệu/100 km. Với giá dầu liên tục biến động ở mức 30.000 đồng/lít, chi phí vận hành tương đương khoảng 1,05 triệu đồng/100 km. Trong khi đó, xe đầu kéo điện tiêu thụ trung bình khoảng 150 kWh/100 km. Với giá điện khoảng 3.000 đồng/kWh, chi phí chỉ vào khoảng 450.000 đồng/100 km. Như vậy, xe điện có thể giúp doanh nghiệp tiết kiệm hơn 50% chi phí năng lượng. Ngoài ra, việc không sử dụng động cơ đốt trong cũng giúp giảm đáng kể chi phí bảo trì và sửa chữa. Tổng chi phí sở hữu của xe tải điện có thể đạt điểm hòa vốn với xe Diesel sau 3–6 năm, đặc biệt ở các mô hình vận hành cường độ cao.
Trong bối cảnh chi phí, công nghệ và chính sách dần hội tụ, các mô hình thử nghiệm từ doanh nghiệp được kỳ vọng sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc định hình thị trường. Việc Hưng Thịnh EV Trucks đưa xe tải điện phân phối tại thị trường Việt Nam được xem là bước đi táo bạo nhưng mang tính chiến lược, phản ánh xu hướng chuyển dịch của ngành logistics. Không chỉ dừng lại ở vai trò phân phối, doanh nghiệp đang phát triển theo hướng cung cấp giải pháp tổng thể, bao gồm phương tiện, hạ tầng sạc và dịch vụ vận hành – bảo trì. Đây được xem là nền tảng quan trọng giúp các doanh nghiệp logistics giảm rào cản khi chuyển đổi sang xe điện.
Hưng Thịnh EV Trucks tổ chức sự kiện ra mắt xe đầu kéo điện SANY tại Trung Tâm Hội Nghị 5 Sao Quốc Tế VinPalace Cổ Loa – đường Trường Sa, Đông Hội, Đông Anh, Hà Nội vào ngày 25/04/ 2026 với quy mô lớn và sự tham gia của nhiều doanh nghiệp vận tải,
Đại diện ban truyền thông Hưng Thịnh EV Trucks, bà Phạm Tươi cho biết: "Sự kiện tập trung vào trải nghiệm thực tế, với các hoạt động trưng bày, lái thử và tư vấn trực tiếp cho khách hàng doanh nghiệp". Theo bà, thay vì chỉ giới thiệu sản phẩm, doanh nghiệp hướng tới việc giúp khách hàng đánh giá hiệu quả vận hành và chi phí trong điều kiện thực tế. Sự kiện cũng đi kèm một số chính sách ưu đãi nhằm khuyến khích nhóm khách hàng sớm chuyển đổi sang xe tải điện.
Việc xe tải điện bắt đầu được đưa vào khai thác thực tế tại Việt Nam được xem là tín hiệu cho một giai đoạn chuyển dịch mới của thị trường vận tải. Giới chuyên gia nhận định, doanh nghiệp nào sớm chuyển đổi sẽ có lợi thế lớn về chi phí vận hành và khả năng cạnh tranh trong dài hạn.
Dù còn ở giai đoạn đầu, những mô hình thực tế như vậy được kỳ vọng sẽ góp phần định hình thị trường trong thời gian tới, khi bài toán chi phí, công nghệ và chính sách dần hội tụ.
