Xe điện mini "thống lĩnh" đường phố Việt

"Cơn sốt" từ showroom ra tới đường phố

Dạo một vòng quanh khu vực trung tâm TP.HCM hay các tuyến phố cổ Hà Nội thời gian gần đây, không khó để bắt gặp những chiếc VinFast VF 3 hay Minio Green với kiểu dáng nhỏ nhắn, màu sắc thời trang di chuyển nhộn nhịp. 

ẢNH: VF

Sự xuất hiện dày đặc của dòng xe này nhanh chóng trở thành đề tài thu hút sự tò mò của du khách nước ngoài. David Miller, du khách người Anh đang dạo bước quanh khu vực Nhà hát Thành phố (TP.HCM) chia sẻ sự thích thú khi liên tục nhìn thấy những chiếc ô tô điện cỡ nhỏ lưu thông mượt mà qua các ngã tư đông đúc và mỗi chiếc lại được trang trí với đủ loại hình dán, phụ kiện khác nhau.

"Những mẫu xe điện nhỏ này tôi đã thấy ở Trung Quốc nhưng xe này của các bạn nhìn rất dễ thương. Mọi người có vẻ còn coi nó như một món đồ trang sức, vì mỗi người lại trang trí một kiểu khác nhau. Giữa đường phố chen chúc nhau vì kẹt xe, nhìn thấy chiếc xe điện nhỏ vừa xinh xắn, hiện đại lại không hề phát ra tiếng ồn hay khói bụi thật sự thấy rất dễ chịu. Chúng mang đến cảm giác một đô thị văn minh và năng động không kém gì các thành phố châu Âu" - David Miller chia sẻ.

Góc nhìn của những người khách du lịch quốc tế phản ánh đúng thực tế đang diễn ra trên thị trường ô tô Việt Nam. Tháng 7 vừa qua đánh dấu mốc bứt phá lịch sử khi VinFast VF 3 vươn lên dẫn đầu toàn thị trường với 5.564 xe bàn giao đến tay khách hàng. Không đứng ngoài cuộc chơi, Minio Green cũng ghi nhận mức tăng trưởng sức mua ấn tượng khi đạt 2.429 xe. Đặc biệt, tân binh VF 2 tiếp tục tạo nên cơn sốt khi lập kỷ lục gần 29.000 đơn đặt cọc sớm chỉ sau vài ngày mở bán cuối tháng 7.

Với lượng cọc khổng lồ này, ước tính trung bình mỗi giờ hãng xe Việt ghi nhận khoảng 399 đơn hàng. Chia nhỏ hơn nữa, cứ mỗi phút trôi qua lại có gần 7 chiếc VF 2 được khách hàng đặt cọc, tương đương với việc cứ 9 giây sẽ có một khách hàng quyết định xuống tiền. Đáng chú ý, toàn bộ lượng đơn hàng đều là không hoàn, hủy, chỉ có thể chuyển nhượng cho người thân, gia đình hoặc công ty do chủ sở hữu đứng tên

Những con số "biết nói" này khẳng định ô tô điện cỡ nhỏ không còn là hiện tượng thử nghiệm, mà đã thực sự trở thành sự lựa chọn ưu tiên của người tiêu dùng.

Minh Anh (ngụ Nhà Bè, TP.HCM) chia sẻ sau hơn 1 năm gắn bó với "em" VinFast VF3 hồng: Đường sá ùn tắc thế này, đi VF3 là sướng nhất.. Xe nhỏ, gọn, thấy rõ nhất tác dụng lúc quay đầu xe, "rẹt" cái quay đầu luôn, không cần lùi tới lùi lui gây cản trở giao thông. Đi tìm chỗ đỗ cũng nhẹ cả đầu, lắm lúc mấy khoảng hẹp ô tô khác chào thua thì VF 3 nhích vào cái rẹt là xong. Xe thì nhỏ nhắn, vuông vắn, vừa cá tính lại vừa dễ thương. Màu sắc lại thời trang, gần như màu nào cũng đẹp. 

"Đáng nói, nhiều người nhìn ngoài cứ nghĩ xe nhỏ chắc bên trong chật chội lắm, nhưng chui vào cabin mới thấy bất ngờ. Thiết kế tối ưu không không gian cực khéo, trần cao, khoảng để chân thoải mái. Mình chở thêm hai cô bạn thân cùng đống đồ đạc vẫn rộng rãi, không hề có cảm giác bị bí bách chút nào" - Minh Anh chia sẻ.

Bên cạnh độ tiện lợi, VF 3 còn chinh phục đa số người dùng nhờ giá thành hợp lý. Chi phí lăn bánh ban đầu rất phù hợp túi tiền của những người trẻ. Chưa kể đi xe điện còn tiết kiệm tiền xăng, chi phí bảo dưỡng...

ẢNH: VF

Lời giải cho bài toán ô nhiễm đô thị 

Theo khảo sát, bài toán kinh tế và sự tiện dụng thực tế là động lực trực tiếp thúc đẩy người dân xuống tiền chọn xe điện mini. Khảo sát thực tế từ những người sử dụng cho thấy chi phí vận hành siêu tiết kiệm là điểm cộng lớn nhất. 

Kỷ lục đặt cọc của VF 2 là kết quả của bài toán sản phẩm đánh đúng vào nhu cầu của người tiêu dùng Việt Nam, đặc biệt là nhóm người lần đầu sở hữu ô tô muốn tìm kiếm một mẫu xe “vừa tầm” về mọi mặt.

Với những người chưa có nhiều tích lũy tài chính, khoản chi phí ban đầu luôn là rào cản lớn nhất khi mua một sản phẩm có giá trị lớn như ô tô. VinFast giải quyết triệt để rào cản này khi niêm yết mức giá cho VF 2 (đã bao gồm pin) chỉ 188 triệu đồng. Đây là mức giá tốt bậc nhất thị trường ô tô hiện nay, tạo cơ hội cho hàng triệu người dùng xe máy nâng cấp phương tiện.

Đặc biệt, đối với những khách hàng tận dụng tối đa hai chính sách gồm ưu đãi 8 triệu đồng trong 3 ngày đầu mở cọc và voucher tri ân cho chủ xe xăng VinFast (lên tới 80 triệu đồng), chi phí thực tế để sở hữu xe có thể xuống chỉ còn khoảng 100 triệu đồng. Đây là một mức giá “không tưởng” cho một mẫu xe 4 chỗ trên thị trường Việt.

“Giấc mơ ô tô cho mọi người chưa bao giờ dễ dàng đến thế này”, đại diện kênh Otofun nhận định.

Bên cạnh đó, VinFast đã giúp người dùng gỡ bỏ nỗi lo về chi phí vận hành bằng chính sách tặng 10 lần sạc pin miễn phí mỗi tháng tại hệ thống trạm sạc V-Green toàn quốc đến 10.2.2029. Theo nhiều người dùng, mức này tương đương quãng đường di chuyển không mất phí lên tới 2.000 km/tháng - tầm vận hành thoải mái cho nhịp di chuyển hàng ngày của người dùng đô thị. Chưa kể, xe điện có chu kỳ bảo dưỡng dài hơn hẳn xe xăng (15.000 km), cho phép chủ xe tiết kiệm thời gian và chi phí.

Thực tế, sự lên ngôi của phân khúc xe điện mini tại Việt Nam thực chất không nằm ngoài đã trở thành "xương sống" của giao thông nội đô nhờ kích thước tối ưu, chính sách ưu đãi thuế và tính thực dụng cao. Tại châu Âu, trước áp lực khắt khe về tiêu chuẩn phát thải và không gian chật hẹp của các đô thị cổ, những dòng EV siêu nhỏ cũng đang được các tập đoàn lớn tập trung phát triển.

Làn sóng này khi tràn vào Việt Nam đã nhanh chóng bắt đúng nhịp nhu cầu của một thị trường đang "khát" các phương tiện di chuyển thông minh, giá thành dễ tiếp cận và phù hợp với hạ tầng giao thông đặc thù.

Theo các chuyên gia, việc dòng xe điện mini bùng nổ doanh số mở ra cơ hội lớn để từng bước thay thế lực lượng xe máy xăng - vốn là nguồn phát thải chính gây ô nhiễm không khí tại các đại đô thị. Mỗi chiếc xe điện mini lăn bánh đồng nghĩa với việc giảm thiểu đáng kể lượng khí CO₂ và bụi mịn PM2.5 xả trực tiếp ra môi trường ở tầm thấp.

Khi hàng trăm nghìn người dân chuyển sang sử dụng xe điện nhỏ gọn, áp lực ô nhiễm không khí tại các nút giao thông trọng điểm trong giờ cao điểm sẽ được xoa dịu đáng kể.

//Chèn ads giữa bài (runinit = window.runinit || []).push(function () { //Nếu k chạy ads thì return if (typeof _chkPrLink != 'undefined' && _chkPrLink) return; var mutexAds = '<zone id="l2srqb41"></zone>'; var content = $('[data-role="content"]'); if (content.length > 0) { var childNodes = content[0].childNodes; for (i = 0; i < childNodes.length; i++) { var childNode = childNodes[i]; var isPhotoOrVideo = false; if (childNode.nodeName.toLowerCase() == 'div') { // kiem tra xem co la anh khong? var type = $(childNode).attr('class') + ''; if (type.indexOf('VCSortableInPreviewMode') >= 0) { isPhotoOrVideo = true; } } try { if ((i >= childNodes.length / 2 - 1) && (i < childNodes.length / 2) && !isPhotoOrVideo) { if (i <= childNodes.length - 3) { childNode.after(htmlToElement(mutexAds)); arfAsync.push("l2srqb41"); } break; } } catch (e) { } } } }); function htmlToElement(html) { var template = document.createElement('template'); template.innerHTML = html; return template.content.firstChild; } // Lấy phần tử giữa bài để chèn widget: ưu tiên figure, sau đó p không nằm trong figure function tnDetailFindMidElement(rootSelector) { var root = document.querySelector(rootSelector); if (!root) return null; var figures = Array.from(root.querySelectorAll('figure')); var paragraphs = Array.from(root.querySelectorAll('p')).filter(function (p) { return !p.closest('figure'); }); var elements = figures.concat(paragraphs); return elements.length ? elements[Math.floor(elements.length / 2)] : null; } if (window.pageSettings && pageSettings.allow3rd && (typeof window._isAdsHidden === 'undefined' || !window._isAdsHidden)) { if (!laNuocNgoai) { (function (w, q) { w[q] = w[q] || []; w[q].push(["_mgc.load"]); })(window, "_mgq"); } } (function() { if (!(window.pageSettings && pageSettings.allow3rd && (typeof window._isAdsHidden === 'undefined' || !window._isAdsHidden))) return; if (typeof window.laNuocNgoai === 'undefined' || !window.laNuocNgoai) return; // chỉ chạy khi laNuocNgoai true var target = tnDetailFindMidElement('div.detail-cmain'); if (!target || !target.parentNode) return; var newDiv = document.createElement('div'); newDiv.id = 'taboola-mid-article-widget'; target.parentNode.insertBefore(newDiv, target.nextSibling); window._taboola = window._taboola || []; window._taboola.push({ mode: 'thumbnails-4x1', container: 'taboola-mid-article-widget', placement: 'Mid Article Widget', target_type: 'mix' }); })();