Ngày 3/11, CTCP Di chuyển Xanh và Thông minh (GSM) tăng vốn điều lệ lên 25.000 tỷ đồng (tăng gần 40% so với trước đó). Cơ cấu cổ đông không được tiết lộ.
GSM được thành lập vào tháng 3/2023 với vốn điều lệ ban đầu 3.000 tỷ đồng. Thời điểm đó, ông Phạm Nhật Vượng - Chủ tịch Vingroup kiêm CEO VinFast toàn cầu, góp 95% vốn. Bà Phạm Thu Hương góp 3% và CTCP Tập đoàn Đầu tư Việt Nam góp 2% vốn điều lệ.
GSM là đơn vị vận hành hãng taxi điện Xanh SM. Báo cáo "Vietnam Passenger Car Taxi Market" của Mordor Intelligence cho thấy trong quý II/2025, Xanh SM đang dẫn đầu thị trường taxi ở Việt Nam với 44,68% thị phần.
Với sự hậu thuẫn từ phía Vingroup và ông Phạm Nhật Vượng, GSM thực hiện chiến lược "đánh nhanh, thắng nhanh". Chỉ sau hai năm hoạt động, thương hiệu taxi điện Xanh SM đã có mặt tại 56/63 tỉnh thành (địa giới cũ) với đội xe gần 100.000 phương tiện. Không chỉ dừng ở thị trường nội địa, công ty đã mở rộng sang Lào (tháng 11/2023) và Indonesia (tháng 12/2024).
Đầu tháng 8, chia sẻ trên trang cá nhân, ông Nguyễn Văn Thanh - CEO GSM, cho biết Xanh SM đã lần lượt vượt qua các mục tiêu 100.000, 300.000 và 500.000 chuyến xe mỗi ngày để đạt đến con số 1 triệu.
Vị Tổng Giám đốc cho biết thêm, GSM đặt ra mục tiêu mới là gia nhập nhóm các startup toàn cầu tại Đông Nam Á đạt 100 triệu giao dịch mỗi tháng (MTUs), tương đương 3,3 triệu giao dịch mỗi ngày.
Gần đây, GSM đã đưa 2.500 xe vào hoạt động tại Manila và dự kiến đầu tư 1 tỷ USD vào thị trường Philippines trong vòng ba năm tới. Tại Indonesia, GSM đặt mục tiêu xây dựng đội xe 10.000 taxi điện vào cuối năm nay, hướng tới một thị trường đang bị thống trị bởi các đối thủ sừng sỏ như Grab, GoTo Group, và Blue Bird.
Tuy nhiên, Tech in Asia trích dẫn các nhà phân tích nhận định rằng quy mô đội xe của GSM vẫn còn khá khiêm tốn so với các đối thủ, những công ty đang vận hành hàng triệu phương tiện trên khắp khu vực.
Sự mở rộng của GSM diễn ra trong bối cảnh Uber từng thất bại cay đắng khi rút lui khỏi khu vực cho thấy tính khốc liệt của cuộc cạnh tranh này. Trước đây, Uber đã phải "đốt" khoảng 1 tỷ USD mỗi năm để cạnh tranh tại Đông Nam Á, trước khi quyết định bán lại toàn bộ hoạt động kinh doanh cho Grab với giá 3 tỷ USD vào tháng 3/2018.
Thương vụ này không chỉ củng cố vị thế thống trị của Grab với khoảng 70% thị phần khu vực, mà còn cho thấy bất kỳ ai muốn cạnh tranh tại đây đều phải có một cam kết tài chính khổng lồ.
Điều này chứng tỏ rằng, để thành công trong lĩnh vực gọi xe ở Đông Nam Á, các yếu tố then chốt là sự am hiểu sâu sắc thị trường bản địa, nguồn lực tài chính dồi dào, cùng với "hiệu ứng mạng lưới" (network effects) và mối quan hệ tốt với cơ quan quản lý mà các công ty như Grab đã dày công xây dựng trong gần một thập kỷ.
Thách thức của GSM hiện nay phần nào phản chiếu lại cuộc chiến của Uber trong quá khứ: bước vào một thị trường mà các đối thủ đã có sẵn hàng triệu xe và một tệp người dùng trung thành, đòi hỏi một sự đầu tư cực lớn để có thể giành được thị phần.
Ngoài ra, GSM là một minh chứng cho thấy dịch vụ gọi xe không chỉ là một mảng kinh doanh độc lập, mà còn có thể trở thành một kênh phân phối đầu ra cho các công ty khác trong cùng hệ sinh thái.
Theo báo cáo mới nhất từ công ty chứng khoán Mirae Asset, doanh số VinFast bán cho các bên liên quan, chủ yếu là GSM, chiếm khoảng 22% trong nửa đầu năm 2025 và dự kiến sẽ duy trì ở mức dưới 25% cho cả năm.
GSM có kế hoạch tiếp tục huy động vốn trong và ngoài nước để mở rộng đội xe, đặc biệt khi công ty dự định mở rộng sang khoảng 10 thị trường mới đến năm 2026.
