Từ ngày 1/6 tới đây, xăng không chì sẽ được phối trộn, pha chế thành xăng sinh học E10 để sử dụng cho động cơ xăng trên toàn quốc. Đây là nội dung chính của Thông tư quy định lộ trình, áp dụng tỷ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thống tại Việt Nam do Bộ trưởng Bộ Công Thương ban hành ngày 7/11/2025, nhằm thúc đẩy sử dụng nhiên liệu sinh học, giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch và góp phần thực hiện mục tiêu tăng trưởng xanh.
Theo Bộ Công Thương, với mức tiêu thụ xăng khoảng 1 triệu m³/tháng, nhu cầu ethanol E10 để phối trộn vào khoảng 100.000 m³/tháng. Nguồn cung hiện đã cơ bản được các doanh nghiệp chủ động, gồm sản xuất trong nước và nhập khẩu.
Về năng lực phối trộn, 3 doanh nghiệp lớn là Petrolimex, PVOil và Saigon Petro hiện có tổng công suất khoảng 890.000 m³/tháng. Nếu tính thêm các doanh nghiệp đang chờ cấp phép, tổng công suất có thể vượt nhu cầu phối trộn xăng E5, E10 trong nước.
Bộ Công Thương cho biết, hầu hết ô tô, xe máy đang lưu hành tại Việt Nam có thể sử dụng xăng E10. Tuy nhiên, để bảo đảm lựa chọn cho các phương tiện cũ, xăng E5 RON92 sẽ tiếp tục được duy trì đến hết năm 2030. Xăng E5, E10 là các loại xăng sinh học được phối trộn từ xăng khoáng, với tỷ lệ ethanol tương ứng 5% và 10%.
Việc triển khai E10 được kỳ vọng không chỉ giúp giảm phát thải, mà còn mở rộng thị trường cho nhiên liệu sinh học, góp phần bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia.
Theo Thứ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Sinh Nhật Tân, khi thực hiện chuyển đổi nguồn nguyên liệu mới như xăng E10, bao giờ cũng có tâm lý quan ngại, lo lắng, việc sử dụng loại xăng này. Để ban hành lộ trình chuyển đổi xăng E10 vào ngày 1/6, Bộ Công Thương cũng đã tham khảo rất nhiều ý kiến của các chuyên gia, cũng như ý kiến của các nhà sản xuất các thiết bị để phục vụ việc đi lại của người dân như ô tô, xe máy. Bộ đã nhận được các phản hồi khá tích cực từ các nhà sản xuất.
"Có thể khẳng định là với các xe mới được sản xuất từ năm 2000 trở lại đây đều có thể sử dụng được xăng E10. Các chuyên gia cũng đã có những phân tích đánh giá tác động liên quan của xăng E10 đối với các trang thiết bị. Chúng tôi cũng đã thấy các cơ quan truyền thông báo chí và các chuyên gia trả lời rất kỹ về nội dung này", Thứ trưởng cho biết.
Cũng theo Thứ trưởng, để giải quyết câu chuyện cũng còn lo ngại với những xe rất cũ thì Bộ Công Thương cũng đã đề xuất và ban hành duy trì bán xăng E5 cho đến năm 2030.
"Bên cạnh đó, chúng tôi sẽ tiếp tục nghiên cứu diễn biến tình hình trong thời gian tới để có thể có những giải pháp tiếp tục tư vấn và hướng dẫn sử dụng cho người tiêu dùng", Thứ trưởng cho biết.
