Những ngày đầu tháng 2, khi không khí chuẩn bị cho Tết Bính Ngọ đang bước vào giai đoạn nước rút. Trong đó, một mối quan tâm lớn bao trùm lên cộng đồng doanh nghiệp bán lẻ và người tiêu dùng không chỉ là giá cả hàng hóa, mà là "số phận" của những đơn hàng bán trực tuyến.
Tính đến nay, các đơn vị vận chuyển lớn như Viettel Post, GiaoHangNhanh (GHN), J&T Express hay SPX Express đã ra thông báo về lịch dừng nhận đơn hàng và nghỉ lễ. Trên các nhóm bán hàng online, nhiều tiểu thương đã dừng nhận đơn hàng mua mới.
“Còn 10 đơn hàng đang ở kho bên giao hàng, không rõ bao giờ có thể đến tay khách”, Thu Hoà - một chủ shop online bán nước yến ở Nam Định cũ, cho hay.
Không riêng Hoà, nhiều chủ shop online khác cũng ghi nhận gặp khó khăn khi tìm kiếm đơn vị vận chuyển khi các bên vận chuyển thông báo quá tải, đóng một số tuyến hoặc ngừng nhận đơn mới trong khi nhiều đơn cũ chưa được giao.
Một số tiểu thương phải tìm đến giải pháp khác, chẳng hạn liên hệ các nhà xe, tới các bưu cục để chuyển đồ cho khách.
Hàng hoá còn nhiều nhưng Thu Hoà thông báo dừng nhận đơn hàng mới vì các đơn vị vận chuyển có thể không kịp giao cho khách trước Tết. (Ảnh nhân vật cung cấp)
Để hiểu được sức ép lên hệ thống logistics những ngày cận Tết, cần nhìn vào sự thay đổi trong hành vi của người tiêu dùng. Theo các số liệu ghi nhận vào tháng 2/2026, thương mại điện tử (TMĐT) đã khẳng định vị thế là kênh mua sắm chủ đạo.
Nghiên cứu của Insight Asia cho thấy có đến 63% người tiêu dùng Việt lựa chọn các sàn TMĐT để sắm Tết năm 2026, một mức tăng đáng kể so với con số 48% của năm 2024.
Khảo sát tại TP HCM và Hà Nội chỉ ra rằng mức chi tiêu trung bình cho Tết của mỗi hộ gia đình thành thị vào khoảng 16,5 triệu đồng; trong đó 5,8 triệu đồng dành cho thực phẩm, đồ uống và 4,6 triệu đồng cho quà biếu. Riêng ngành hàng tiêu dùng nhanh (FMCG) trong mùa Tết thường chiếm khoảng 20% doanh thu cả năm.
Đáng chú ý, sự bùng nổ của các hình thức bán hàng mới như livestream và sự trỗi dậy của Social Commerce đã tạo ra các chuẩn vận hành mới. Shopee ghi nhận xu hướng mua sắm kết hợp giải trí tăng trưởng mạnh, với số đơn hàng phát sinh qua livestream và video dịp Tết 2026 tăng 61% so với cùng kỳ năm trước. Tốc độ giao nhận trở thành yếu tố then chốt khi nền tảng này ghi nhận gần 14 triệu đơn hàng được giao nhanh trong ngày và hỏa tốc 4 giờ.
Sự sôi động này đặt một gánh nặng khổng lồ lên vai các đơn vị vận chuyển, biến logistics từ một dịch vụ hậu cần đơn thuần trở thành yếu tố quyết định sự thành bại của mùa kinh doanh lớn nhất năm.
Trong bối cảnh nhu cầu tăng cao, quan sát trên các nhóm mua bán online, thông báo lịch nghỉ Tết của các đơn vị vận chuyển có vẻ như tạo ra tâm lý lo ngại về việc hàng hóa bị "mắc kẹt". Hầu hết các đơn vị đều khuyến khích khách hàng lên đơn sớm.
Đối với Viettel Post, đơn vị này thông báo tạm ngừng nhận và xử lý đơn từ ngày 15/2/2026 (28 Tết) và quay lại hoạt động bình thường từ ngày 21/2/2026 (mùng 5 Tết). Các đơn đặt trong thời gian nghỉ sẽ chỉ được xử lý sau kỳ nghỉ lễ.
GiaoHangNhanh (GHN) cũng chốt ngày làm việc cuối cùng là 15/02/2026 (28 Tết) và tạm ngưng dịch vụ từ 16/02 đến hết 19/2/2026 (mùng 3 Tết). Đơn vị này khuyến khích khách lên đơn trước ngày 8/2/2026 để đảm bảo giao tận nơi trước Tết.
J&T Express thông báo tạm ngưng toàn bộ hoạt động giao - nhận từ 16/2/2026 (29 Tết) đến ngày 20/2/2026 (mùng 4 Tết).
Còn SPX Express - đơn vị logistics của riêng Shopee, cho biết sẽ ngừng nhận và giao hàng từ ngày 16/2/2026 (29 Tết) đến ngày 20/2/2026 (mùng 4 Tết), trở lại hoạt động vào 21/2/2026 (mùng 5 Tết).
Một shipper đang phân loại hàng dưới chân một tòa nhà ở Hà Nội. (Ảnh: Đức Huy)
Việc tạm dừng hoạt động trong khoảng 4-5 ngày cao điểm lễ tết cho thấy vai trò “mạch máu” lưu thông hàng hoá của những đơn vị này.
Nhìn rộng hơn ra khỏi mùa Tết, năm 2025 đánh dấu một giai đoạn tăng trưởng ấn tượng của nền kinh tế Việt Nam với GDP ước đạt 8%. Trong bối cảnh đó, ngành logistics tiếp tục khẳng định vai trò huyết mạch.
Theo báo cáo của Vietnam Report, khoảng 80% doanh nghiệp trong ngành ghi nhận tăng doanh thu. Tuy nhiên, bức tranh lợi nhuận lại phân hóa hai thái cực khi gần 50% doanh nghiệp đối mặt với việc tăng chi phí đáng kể. Điều này cho thấy tính quyết định của năng lực quản trị chi phí và tối ưu chuỗi cung ứng.
Sự phát triển của kinh tế số, dự kiến đạt 39 tỷ USD vào năm 2025 theo e-Conomy SEA, đang tái định hình cấu trúc thị trường. Các mô hình fulfillment, giao hàng chặng cuối, kho thông minh và logistics đô thị được thúc đẩy mạnh mẽ. Thực tế, hạ tầng logistics đã được mở rộng và hiện đại hóa với hơn 30.000 kho bãi hiện đại và thêm 6 trung tâm logistics cấp 1 mới.
Mặc dù vậy, ngành vẫn tồn tại những thách thức mang tính cấu trúc. Thống kê 11 tháng năm 2025 cho thấy số doanh nghiệp thành lập mới trong lĩnh vực vận tải, kho bãi đạt 10.269 doanh nghiệp, giảm 29,3% so với cùng kỳ.
Có thể thấy, câu chuyện giao hàng ngày cận Tết Bính Ngọ 2026, với sự lo âu của người bán và sự chờ đợi của người mua trước các thông báo ngưng nhận đơn, chính là một lát cắt thực tế nhất về tầm quan trọng của logistics.
Nó không chỉ là câu chuyện của những kiện hàng, mà là bài toán về dòng chảy của cả nền kinh tế, khi mà hiệu quả vận hành, cơ sở hạ tầng và khả năng ứng dụng công nghệ của các doanh nghiệp logistics sẽ quyết định tốc độ và chất lượng tăng trưởng của Việt Nam trong kỷ nguyên số.
