Doanh nghiệp

Vietnam Airlines bán 35% vốn góp tại hãng hàng không quốc gia Campuchia

Theo Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines), ngày 3/1 và 29/3, hãng đã nhận được lần lượt 30 triệu USD và 4 triệu USD từ nhà đầu tư mua lại phần vốn góp của hãng tại K6. Trước đó, Vietnam Airlines cũng đã nhận đặt cọc 1 triệu USD.

Vietnam Airlines góp 49% vốn và trở thành cổ đông lớn của Cambodia Angkor Air vào năm 2009. Theo thoả thuận, Vietnam Airlines sẽ hợp tác và hỗ trợ tối đa cho hãng hàng không Quốc gia Campuchia trong quá trình triển khai hoạt động mở rộng và phát triển, cũng như thực hiện các công việc bảo dưỡng, sửa chữa, hợp tác thương mại với nhiều ưu đãi đặc biệt. Năm 2021, Vietnam Airlines ghi nhận 235 tỷ đồng từ doanh thu bán hàng và cung cấp dịch vụ cho Cambodia Angkor Air.

Vietnam Airlines muốn thoái vốn khỏi K6 từ năm 2020 sau khi dịch bệnh ảnh hưởng nghiêm trọng đến hoạt động sản xuất kinh doanh. Sau thương vụ này, K6 không còn là công ty liên kết của Vietnam Airlines. Theo báo cáo tài chính riêng lẻ, đầu năm 2021, giá gốc khoản đầu tư vào K6 của Vietnam Airlines khoảng 868 tỷ đồng, nhưng đến cuối năm chỉ còn khoảng 248 tỷ đồng.

Hãng hàng không Quốc gia Việt Nam hiện chưa tiết lộ thông tin của đối tác mua lại phần vốn tại K6 này. Vietnam Airlines cho biết theo thoả thuận giữa hai bên, phần vốn góp còn lại của khoản đầu tư này (14%) sẽ được thanh lý trong năm nay.

Để vượt qua giai đoạn khó khăn và chuẩn bị nguồn lực phục hồi cho giai đoạn hậu Covid, bên cạnh thoái vốn, tái cơ cấu danh mục đầu tư tại các công ty con, công ty liên kết, Vietnam Airlines cũng đang đẩy nhanh các giải pháp tái cơ cấu tài sản (bán/bán và thuê lại tàu bay cũ) để bổ sung dòng tiền, tăng cường đảm bảo thanh khoản, duy trì hoạt động trong năm 2022.

Các tin khác

[Chuyện nghề] Nghề sản xuất thực phẩm chức năng: Tôi thà từ chối khách hàng và chấp nhận trừ thưởng, còn hơn đồng tình làm ra sản phẩm tệ hại

[Chuyện nghề] Nghề sản xuất thực phẩm chức năng: Tôi thà từ chối khách hàng và chấp nhận trừ thưởng, còn hơn đồng tình làm ra sản phẩm tệ hại

Tôi tự hỏi: Chẳng phải chúng ta đang làm những sản phẩm này ra để phục vụ và nâng cao sức khỏe cho người tiêu dùng hay sao? Uống những thứ này vào sẽ ngồi tận hưởng cuộc đời được lâu hơn hay đi chầu trời sớm? Tôi không cố đổi thay những vị khách ngoài kia, mà chính mình cố trau rèn và chắt lọc. Lọc người và lọc cả chính mình.
Bi kịch của những ông lớn taxi truyền thống: Mai Linh lỗ luỹ kế trên nghìn tỷ, Vinasun mấp mé bờ vực hủy niêm yết

Bi kịch của những ông lớn taxi truyền thống: Mai Linh lỗ luỹ kế trên nghìn tỷ, Vinasun mấp mé bờ vực hủy niêm yết

Giai đoạn hoàng kim của những hãng xe taxi truyền thống gần như chấm dứt khi những ông lớn công nghệ dấn thân vào thị trường Việt Nam. Nhiều doanh nghiệp tên tuổi một thời như Mai Linh, Vinasun, Vinataxi,... đang trầy trật tìm lối đi riêng để sinh tồn trong cuộc cạnh tranh khốc liệt này.