Ủng hộ làn vượt xe trên cao tốc

Như Thanh Niên đã thông tin, Cục CSGT (C08, Bộ Công an) vừa đề xuất thí điểm làn vượt xe trên cao tốc Hà Nội - Hải Phòng và cao tốc Cầu Giẽ - Cao Bồ (đoạn Cầu Giẽ - Ninh Bình). Cụ thể, Cục CSGT cho biết qua thực tiễn bảo đảm trật tự, an toàn giao thông trên các tuyến cao tốc và quốc lộ trọng điểm, Cục CSGT đề nghị Cục Đường bộ phối hợp triển khai một số phương án tổ chức giao thông nhằm nâng cao an toàn, giảm ùn tắc và tối ưu hóa năng lực khai thác hạ tầng giao thông. Trong đó có đề xuất thí điểm làn vượt xe.

ẢNH: CHÍ TÂM

Cục CSGT đề nghị thí điểm bố trí làn đường trái, sát dải phân cách, làm làn đường dành riêng để vượt xe. Phương tiện chỉ sử dụng làn này để vượt xe phía trước. Sau khi vượt xong và bảo đảm khoảng cách an toàn, người điều khiển phương tiện bắt buộc phải chuyển trở lại làn đường bên phải. Không cho phép phương tiện chạy liên tục trên làn vượt khi các làn bên phải hoàn toàn trống.

Quy định rõ để tránh tranh cãi

Phản hồi về đề xuất nói trên, đa số bạn đọc (BĐ) Báo Thanh Niên nhìn nhận việc phân định rõ chức năng của làn trái có thể giúp hạn chế tình trạng xe chạy chậm nhưng vẫn bám làn sát dải phân cách, khiến các phương tiện phía sau phải giảm tốc, chuyển làn liên tục hoặc tìm cách vượt bên phải.

BĐ Minh Nghĩa nêu ý kiến: "Trước đây, việc vượt trái là đương nhiên, không có gì phải tranh cãi. Nhưng một khi đã xác định làn trái sát dải phân cách là làn vượt xe thì việc ôm làn trái liên tục sẽ là hành vi sai". Tán thành, BĐ Trường Lưu đánh giá: "Với hệ thống camera giám sát giao thông hiện nay, việc phân định chức năng làn vượt xe sẽ giúp cơ quan quản lý và tài xế lưu thông trên cao tốc tránh sa vào những tranh cãi khi xuất hiện hình ảnh phạt nguội được cho là lỗi giao thông".

Tuy nhiên, có BĐ băn khoăn trên các cao tốc 2 làn hiện nay khó có thể triển khai làn vượt xe. BĐ Nguyễn Thị Thu Hằng nhận định: "Nếu cao tốc chỉ có 2 làn thì rất bất cập". BĐ Vũ Trung Đức cũng cho rằng: "Phải như cao tốc nào mỗi bên cũng 3-4 làn thì đề xuất này còn hợp lý, chứ cao tốc 2 làn mà dành riêng làn vượt xe thì còn đường đâu mà chạy?".

Trao đổi lại những ý kiến trên, BĐ Tuan An nêu: "Đọc nội dung đề xuất của Cục CSGT có nói rõ mà. Xác định làn vượt xe không đồng nghĩa đóng một làn đường hoặc buộc làn này phải luôn để trống. Mục tiêu là xác định trật tự sử dụng làn: xe chạy chậm hơn ưu tiên đi bên phải, xe có nhu cầu vượt thì chuyển sang làn trái rồi trở lại khi đủ an toàn".

Thí điểm để hoàn thiện đánh giá

Nhiều BĐ là tài xế thường xuyên di chuyển trên cao tốc ủng hộ đề xuất làn vượt xe của Cục CSGT; đồng thời đề nghị phương án này cần được áp dụng linh hoạt theo quy mô từng tuyến.

BĐ Lâm Minh Tâm viết: "Quy định về làn vượt xe chỉ phát huy hiệu quả nếu được triển khai phù hợp với điều kiện hạ tầng từng tuyến". BĐ này phân tích thêm: "Nhiều cao tốc tại VN hiện chỉ có 2 làn mỗi chiều, một số tuyến được đầu tư phân kỳ còn thiếu làn dừng khẩn cấp. Nếu đưa quy định làn vượt xe áp dụng vào những tuyến cao tốc 2 làn có mật độ lưu thông cao, toàn bộ phương tiện có thể bị dồn vào một làn còn lại, làm giảm năng lực lưu thông của cao tốc".

"Chính vì vậy, Cục CSGT mới đề xuất phối hợp thí điểm để từ thực tế vận hành mới nảy ra tình huống cụ thể, sau đó hoàn thiện đánh giá", BĐ Huan nêu ý kiến.

//Chèn ads giữa bài (runinit = window.runinit || []).push(function () { //Nếu k chạy ads thì return if (typeof _chkPrLink != 'undefined' && _chkPrLink) return; var mutexAds = '<zone id="l2srqb41"></zone>'; var content = $('[data-role="content"]'); if (content.length > 0) { var childNodes = content[0].childNodes; for (i = 0; i < childNodes.length; i++) { var childNode = childNodes[i]; var isPhotoOrVideo = false; if (childNode.nodeName.toLowerCase() == 'div') { // kiem tra xem co la anh khong? var type = $(childNode).attr('class') + ''; if (type.indexOf('VCSortableInPreviewMode') >= 0) { isPhotoOrVideo = true; } } try { if ((i >= childNodes.length / 2 - 1) && (i < childNodes.length / 2) && !isPhotoOrVideo) { if (i <= childNodes.length - 3) { childNode.after(htmlToElement(mutexAds)); arfAsync.push("l2srqb41"); } break; } } catch (e) { } } } }); function htmlToElement(html) { var template = document.createElement('template'); template.innerHTML = html; return template.content.firstChild; } // Lấy phần tử giữa bài để chèn widget: ưu tiên figure, sau đó p không nằm trong figure function tnDetailFindMidElement(rootSelector) { var root = document.querySelector(rootSelector); if (!root) return null; var figures = Array.from(root.querySelectorAll('figure')); var paragraphs = Array.from(root.querySelectorAll('p')).filter(function (p) { return !p.closest('figure'); }); var elements = figures.concat(paragraphs); return elements.length ? elements[Math.floor(elements.length / 2)] : null; } if (window.pageSettings && pageSettings.allow3rd && (typeof window._isAdsHidden === 'undefined' || !window._isAdsHidden)) { if (!laNuocNgoai) { (function (w, q) { w[q] = w[q] || []; w[q].push(["_mgc.load"]); })(window, "_mgq"); } } (function() { if (!(window.pageSettings && pageSettings.allow3rd && (typeof window._isAdsHidden === 'undefined' || !window._isAdsHidden))) return; if (typeof window.laNuocNgoai === 'undefined' || !window.laNuocNgoai) return; // chỉ chạy khi laNuocNgoai true var target = tnDetailFindMidElement('div.detail-cmain'); if (!target || !target.parentNode) return; var newDiv = document.createElement('div'); newDiv.id = 'taboola-mid-article-widget'; target.parentNode.insertBefore(newDiv, target.nextSibling); window._taboola = window._taboola || []; window._taboola.push({ mode: 'thumbnails-4x1', container: 'taboola-mid-article-widget', placement: 'Mid Article Widget', target_type: 'mix' }); })();