Vụ va chạm tàu cao tốc giữa hai hãng Renfe và Iryo sáng 28/10 gần thị trấn Urda làm ít nhất 69 người thiệt mạng và hơn 100 người bị thương.
Tây Ban Nha sở hữu mạng lưới đường sắt cao tốc dài gần 4.000 km, vận hành theo mô hình tách biệt giữa đơn vị quản lý hạ tầng Adif AV và các hãng vận tải.
Lượng khách năm 2025 đạt 44,5 triệu lượt, tăng 12% nhờ cạnh tranh giá vé rẻ giữa Renfe, Iryo và Ouigo España.
Đơn vị quản lý hạ tầng Adif AV lỗ 193,4 triệu euro năm 2025 với khối nợ tích lũy vượt 21 tỷ euro do chi phí đầu tư lớn và bảo trì hạn chế.
Tuyến Madrid – Sevilla vẫn sử dụng hệ thống kiểm soát tín hiệu LZB lỗi thời từ năm 1992 và chưa thể hoàn thành nâng cấp lên chuẩn ERTMS trước năm 2027.
Công đoàn nhân viên đường sắt và lái tàu SEMAF từng nhiều lần cảnh báo việc gia tăng lưu lượng tàu đã vắt kiệt công suất hạ tầng cũ và thiếu duy tu.
Sáng 28/10, đoàn tàu AVE của hãng Renfe đâm vào đuôi một tàu của hãng Iryo đang dừng chờ gần thị trấn Urda, tỉnh Toledo. Vụ va chạm trên tuyến cao tốc Madrid – Sevilla đã cướp đi sinh mạng của ít nhất 69 người và làm hơn 100 người bị thương, theo cập nhật từ chính quyền vùng Castilla-La Mancha.
Đáng lo ngại hơn, tai nạn xảy ra chỉ 9 tháng sau thảm kịch Adamuz trên cùng tuyến đường hồi tháng 1, khiến 46 người thiệt mạng.
Tây Ban Nha điều tra nguyên nhân vụ va chạm tàu cao tốc thảm khốc gây thương vong lớn
Mới: Chính quyền Tây Ban Nha đã công bố các đoạn ghi âm hé lộ chỉ đạo bất thường từ trung tâm điều khiển dẫn đến thảm họa.
Hé lộ tốc độ kinh hoàng trong vụ tai nạn đường sắt ở Tây Ban Nha 16:30 31/10
Tây Ban Nha công bố ghi âm hé lộ "chỉ đạo bất thường" vài phút trước vụ thảm họa tàu hỏa kinh hoàng khiến 69 người chết 14:07 30/10 Biểu tình bùng lên ở Tây Ban Nha sau vụ tai nạn tàu hỏa thảm khốc 16:36 29/10 Lời kể ám ảnh của hành khách sống sót sau vụ tai nạn tàu cao tốc thảm khốc 09:50 29/10 2 tàu cao tốc đâm nhau ở Tây Ban Nha: Số người chết tăng lên 68 09:06 29/10
