UBND TP.HCM vừa ban hành văn bản triển khai kết luận của Phó thủ tướng Trần Hồng Hà liên quan dự án sân bay Long Thành giai đoạn 1, nhằm bảo đảm đồng bộ hạ tầng kết nối trước khi sân bay được đưa vào khai thác.
Theo đó, Công an TP.HCM được giao xây dựng phương án bảo đảm an ninh, trật tự, an toàn giao thông tại các tuyến kết nối chính; phối hợp điều tiết giao thông trong giai đoạn cao điểm, đặc biệt khi dự án đưa vào khai thác.
Sở Xây dựng phối hợp Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông và các cơ quan liên quan rà soát toàn bộ các dự án giao thông kết nối sân bay Long Thành với trung tâm TP.HCM và sân bay Tân Sơn Nhất.
Cụ thể, Sở Xây dựng phải xác định rõ các hạng mục chậm tiến độ, các điểm nghẽn về kỹ thuật, mặt bằng, nguồn vật liệu và tổ chức thi công; đồng thời đề xuất giải pháp cụ thể, khả thi nhằm bảo đảm hoàn thành đồng bộ theo yêu cầu. UBND TP.HCM lưu ý cần tăng cường kiểm tra, giám sát hiện trường; yêu cầu các chủ đầu tư, nhà thầu cam kết tiến độ chi tiết theo tháng, theo tuần.
Dự án nút giao An Phú và mở rộng cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây khi hoàn thành góp phần giảm thời gian đi từ trung tâm TP.HCM về sân bay Long Thành
ẢNH: BÙI QUỐC HOÀNG
Về quy hoạch, Sở Quy hoạch - Kiến trúc được yêu cầu rà soát sự phù hợp của các dự án kết nối với quy hoạch được duyệt, bảo đảm tính đồng bộ giữa hạ tầng hàng không và hệ thống hạ tầng đô thị, giao thông khu vực. Trường hợp phát sinh yêu cầu điều chỉnh, phải kịp thời tham mưu, đề xuất UBND TP.HCM theo đúng quy định.
Những dự án rút ngắn thời gian đến sân bay Long Thành
Cuối năm 2025, sân bay Long Thành đã đón những chuyến bay đầu tiên và dự kiến khai thác thương mại từ giữa năm 2026. Theo kịch bản của ngành hàng không, sân bay Long Thành sẽ đảm nhận khoảng 80% lượng khách quốc tế của khu vực phía nam, chủ yếu phục vụ nhu cầu đi lại của TP.HCM và chia sẻ áp lực trung chuyển từ sân bay Tân Sơn Nhất.
Dù vậy, bài toán kết nối hạ tầng giữa TP.HCM và sân bay Long Thành vẫn đang là thách thức lớn. Hiện việc di chuyển chủ yếu phụ thuộc vào cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây và các tuyến quốc lộ 1, quốc lộ 51 nhưng thường xuyên quá tải, đặc biệt vào giờ cao điểm và dịp lễ, tết.
Dù khoảng cách từ trung tâm TP.HCM đến sân bay Long Thành chỉ khoảng 50 km, nhưng thời gian di chuyển thực tế có thể kéo dài hơn 2 giờ, thậm chí lâu hơn nếu xảy ra ùn tắc trên cao tốc hoặc tại các nút giao trọng điểm.
Để tháo gỡ điểm nghẽn này, hàng loạt công trình hạ tầng đang được đẩy nhanh tiến độ như mở rộng cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, cao tốc Bến Lức - Long Thành, Biên Hòa - Vũng Tàu, đường Vành đai 3 TP.HCM và nút giao An Phú. Nhiều dự án có thể hoàn thành trong năm 2026 và đầu năm 2027, góp phần giảm áp lực cho các tuyến hiện hữu, đồng thời rút ngắn thời gian tiếp cận sân bay Long Thành.
Về dài hạn, TP.HCM định hướng mở rộng mạng lưới đường sắt đô thị nhằm tăng tính kết nối bền vững. Thành phố nghiên cứu kéo dài tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên sang Đồng Nai và đầu tư tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành.
//Chèn ads giữa bài (runinit = window.runinit || []).push(function () { //Nếu k chạy ads thì return if (typeof _chkPrLink != 'undefined' && _chkPrLink) return; var mutexAds = '<zone id="l2srqb41"></zone>'; var content = $('[data-role="content"]'); if (content.length > 0) { var childNodes = content[0].childNodes; for (i = 0; i < childNodes.length; i++) { var childNode = childNodes[i]; var isPhotoOrVideo = false; if (childNode.nodeName.toLowerCase() == 'div') { // kiem tra xem co la anh khong? var type = $(childNode).attr('class') + ''; if (type.indexOf('VCSortableInPreviewMode') >= 0) { isPhotoOrVideo = true; } } try { if ((i >= childNodes.length / 2 - 1) && (i < childNodes.length / 2) && !isPhotoOrVideo) { if (i <= childNodes.length - 3) { childNode.after(htmlToElement(mutexAds)); arfAsync.push("l2srqb41"); } break; } } catch (e) { } } } }); function htmlToElement(html) { var template = document.createElement('template'); template.innerHTML = html; return template.content.firstChild; } if (window.pageSettings && pageSettings.allow3rd && (typeof window._isAdsHidden === 'undefined' || !window._isAdsHidden)) { if (!laNuocNgoai) { (function (w, q) { w[q] = w[q] || []; w[q].push(["_mgc.load"]); })(window, "_mgq"); } } (function() { if (!(window.pageSettings && pageSettings.allow3rd && (typeof window._isAdsHidden === 'undefined' || !window._isAdsHidden))) return; if (typeof window.laNuocNgoai === 'undefined' || !window.laNuocNgoai) return; // chỉ chạy khi laNuocNgoai true var containerSelector = 'div.detail-cmain'; var root = document.querySelector(containerSelector); if (!root) return; // Thu thập figure + p (p không nằm trong figure) var figures = Array.from(root.querySelectorAll('figure')); var paragraphs = Array.from(root.querySelectorAll('p')).filter(function(p){ return !p.closest('figure'); }); var elements = figures.concat(paragraphs); // NodeList vốn đã theo DOM order => không cần sort if (!elements.length) return; var target = elements[Math.floor(elements.length / 2)]; // giữa bài if (!target || !target.parentNode) return; var newDiv = document.createElement('div'); newDiv.id = 'taboola-mid-article-widget'; target.parentNode.insertBefore(newDiv, target.nextSibling); window._taboola = window._taboola || []; window._taboola.push({ mode: 'thumbnails-4x1', container: 'taboola-mid-article-widget', placement: 'Mid Article Widget', target_type: 'mix' }); })();
