Trong nhiều năm, nỗi lo lớn nhất khiến người tiêu dùng do dự mua xe điện không phải quãng đường đi được hay trạm sạc, mà là câu hỏi: sau 8–10 năm, khi pin xuống cấp hoặc hết bảo hành, việc thay thế có đắt đến mức mua một chiếc xe xăng mới còn rẻ hơn không? Đây là mối băn khoăn chính đáng, bởi pin là bộ phận đắt nhất của xe điện và cũng là thứ gắn liền với tuổi thọ phương tiện.
Tuy nhiên, dữ liệu thực tế được công bố trong những năm gần đây cho thấy kịch bản “8 năm phải thay pin” không phản ánh đúng tình hình sử dụng ngoài đời.
