Công nghệ

Thiết kế mới của Xperia 1 VIII gây sốc: Không khác gì điện thoại Trung Quốc

Ảnh dựng chi tiết của Sony Xperia 1 VIII vừa xuất hiện trên mạng, hé lộ hướng thiết kế mà Sony có thể đang chuẩn bị cho lần ra mắt dự kiến vào tháng 5 tới.

Thay đổi dễ nhận thấy nhất nằm ở cụm camera sau. Thay vì thanh camera dọc mỏng đặc trưng mà Sony duy trì suốt nhiều năm, Xperia 1 VIII được cho là sẽ chuyển sang cụm camera hình vuông, kiểu bố cục hiện khá phổ biến ở nhiều hãng khác. Cụm này chứa ba ống kính và đèn flash. Thiết kế mới cũng khác so với các ảnh rò rỉ trước đó, khi cụm camera hòa liền vào khung giữa theo phong cách gợi nhớ một số điện thoại Android cao cấp khác.

Phản ứng từ cộng đồng khá trái chiều. Một bộ phận thích cụm camera lớn hơn, nhưng nhiều người cho rằng thiết kế mới không còn giữ được nét nhận diện quen thuộc của dòng Xperia. Thanh camera dọc mỏng trước đây tạo ra vẻ ngoài riêng biệt, khó nhầm lẫn với bất kỳ hãng nào, điều mà phiên bản mới có vẻ chưa đạt được. Theo ảnh rò rỉ, Xperia 1 VIII sẽ có ít nhất ba tùy chọn màu sắc: tím, xanh ô liu và đen.

Sony Xperia 1 VIII bỏ thanh camera dọc quen thuộc, chuyển sang cụm vuông - Ảnh 1.

Về camera, bộ ba ống kính dự kiến đều đạt 48MP, bao gồm cả ống kính tele. Thế hệ trước, Sony đã nâng camera chính và góc siêu rộng lên 48MP nhưng vẫn giữ ống kính tele ở mức 12MP. Lần này, hãng có vẻ sẽ hoàn thiện nốt bộ ba còn dang dở.

Hai tính năng hiếm gặp trên điện thoại cao cấp ngày nay nhiều khả năng vẫn được giữ lại: khe cắm thẻ nhớ ngoài và cổng tai nghe 3.5mm. Với người dùng Xperia lâu năm, đây là hai điểm cộng thực tế, dù ít có sức hút với người mua mới.

Với bất kỳ thông tin rò rỉ nào, thiết kế cuối cùng vẫn có thể thay đổi trước khi ra mắt chính thức. Nếu lịch trình thường lệ được giữ nguyên, Sony nhiều khả năng sẽ công bố Xperia 1 VIII trong tháng 5 tới.

if (pageSettings.allow3rd) admicroAD.unit.push(function () { admicroAD.show('admzonek1fs4xky') });

Các tin khác

Khi “Mắt Thần” chưa sẵn sàng: bài học đắt giá từ 2,5 triệu xe Trung Quốc triển khai vội vàng công nghệ hỗ trợ lái

Khi “Mắt Thần” chưa sẵn sàng: bài học đắt giá từ 2,5 triệu xe Trung Quốc triển khai vội vàng công nghệ hỗ trợ lái

Về mặt kinh doanh, hai tháng đầu năm 2026 ghi nhận doanh số BYD giảm 36% so với cùng kỳ, theo số liệu từ CNBC và GuruFocus. Đây là lần đầu tiên trong nhiều năm BYD mất vị trí dẫn đầu thị trường nội địa Trung Quốc về tay Geely, trong bối cảnh các hãng khác không giảm mạnh tương đương.