Nội dung được đề cập trong thông báo kết luận của Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Văn Được tại cuộc họp với Tổ Công tác đặc biệt rà soát, tháo gỡ khó khăn, vướng mắc cho các công trình, dự án, khu đất trên địa bàn TP liên quan đến đề xuất nghiên cứu các dự án của Công ty CP Đầu tư Tập đoàn Trường Hải (THACO).
Nhiều doanh nghiệp tư nhân đang đề xuất được đầu tư xây dựng các tuyến đường sắt đô thị tại TP.HCM
ẢNH: NHẬT THỊNH
Theo đó, Chủ tịch UBND TP đánh giá cao việc THACO - doanh nghiệp có kinh nghiệm trong lĩnh vực cơ khí ô tô - đã đề xuất nghiên cứu đầu tư các dự án đô thị trên địa bàn TP. Đây là hướng đi phù hợp với tinh thần Nghị quyết 68 của Bộ Chính trị về phát triển kinh tế tư nhân, cũng như phù hợp với quy hoạch và kế hoạch đầu tư xây dựng hệ thống đường sắt của TP.
Cụ thể, liên quan đến đề xuất nghiên cứu tuyến metro số 2 (đoạn Tham Lương - Bến Thành), UBND TP.HCM giao Sở Xây dựng chủ trì, phối hợp với Sở Tài chính, Ban Quản lý Đường sắt đô thị và các sở ngành liên quan làm việc với nhà đầu tư để nghiên cứu, đề xuất phương án đầu tư với tiêu chí công nghệ hiện đại, chi phí hợp lý.
Kết quả nghiên cứu sẽ được báo cáo UBND TP trước 30.6, sau đó trình Ban Thường vụ Thành ủy xem xét, nhằm thống nhất chủ trương triển khai dự án với mục tiêu khởi công dự án trong năm nay. Lãnh đạo UBND TP lưu ý đây là mục tiêu có ý nghĩa chính trị và kinh tế đối với TP nên cần được ưu tiên triển khai.
Trong mạng lưới đường sắt đô thị theo quy hoạch của TP.HCM, metro số 2 là tuyến xuyên tâm dài nhất với tổng chiều dài toàn tuyến 48 km. Hiện tại, dự án xây dựng tuyến metro số 2 đang được chia thành 3 giai đoạn, trong đó giai đoạn 1 (Bến Thành - Tham Lương) đang được triển khai. Dự án được UBND TP.HCM phê duyệt ngày 11.10.2010 với tổng mức đầu tư ban đầu 26.000 tỉ đồng. Đến năm 2019, vốn dự án điều chỉnh tăng lên gần 47.900 tỉ đồng, tương đương hơn 2 tỉ USD. Công trình đang được nghiên cứu triển khai bằng vốn đầu tư công.
Với đề xuất của THACO thực hiện tuyến đường sắt Bến Thành - Thủ Thiêm - Long Thành, UBND TP đánh giá cao các kiến nghị kết nối đồng bộ mạng lưới đường sắt từ trung tâm TP (Bến Thành) đến Khu đô thị Thủ Thiêm và nối dài đến sân bay quốc tế Long Thành. Việc tích hợp quy hoạch các đoạn tuyến thành một tuyến thống nhất không chỉ phù hợp về mặt kỹ thuật mà còn hỗ trợ định hướng phát triển không gian đô thị, tối ưu hiệu quả đầu tư, tăng khả năng kết nối và đóng góp vào phát triển kinh tế - xã hội khu vực phía đông TP.
Hiện nay, UBND TP cũng có báo cáo gửi Bộ Xây dựng, đề xuất Thủ tướng Chính phủ giao TP.HCM làm cơ quan chủ quản dự án. Trên cơ sở đó, TP khuyến khích nhà đầu tư chủ động nghiên cứu, đề xuất các nội dung liên quan để tổng hợp, báo cáo cấp thẩm quyền.
Theo phương án của Ban Quản lý dự án đường sắt, Bộ Xây dựng, tuyến đường sắt đô thị Thủ Thiêm - Long Thành có chiều dài khoảng 42 km, thiết kế đường đôi, khổ đường 1.435 mm, tốc độ thiết kế 120 km/giờ. Tuyến gồm 20 ga, vận chuyển hành khách nội ngoại ô từ TP.HCM, tỉnh Đồng Nai đến sân bay Long Thành. Sơ bộ tổng mức đầu tư dự án gần 3,4 tỉ USD, đang định hướng đầu tư theo hình thức đầu tư công.
