Doanh nghiệp

Skypec có lãi nhiều năm liên tiếp trước khi Vietnam Airlines định thoái vốn

Vietnam Airlines dự định thoái bớt vốn khỏi Skypec. (Ảnh tư liệu: Song Ngọc).

Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines – Mã: HVN) đang mời các doanh nghiệp tham gia chào giá cung cấp gói dịch vụ Tư vấn lập và triển khai phương án chuyển nhượng vốn của Vietnam Airlines tại Công ty TNHH MTV Nhiên liệu hàng không Việt Nam (Skypec). Thời gian nộp hồ sơ đề xuất trong giờ hành chính chậm nhất vào 16h ngày 8/2/2023.

Skypec được thành lập năm 1993, hiện có vốn điều lệ 800 tỷ đồng, do Vietnam Airlines sở hữu 100%. Theo giới thiệu tại website công ty, Skypec có khoảng 1.300 cán bộ công nhân viên và đang dẫn đầu trên thị trường nhiên liệu hàng không trong nước và khu vực.

Theo số liệu từ Vietnam Airlines, Skypec liên tục có lãi trong giai đoạn từ 2014 đến 2021. Đỉnh cao vào năm 2019, công ty nhiên liệu hàng không này đạt sản lượng tiêu thụ 1,8 triệu tấn, đáp ứng cho hơn 226.800 chuyến bay, tăng 9% so với cùng kỳ.

Tổng doanh thu năm 2019 là xấp xỉ 29.400 tỷ đồng, nhích lên 1% so với năm trước. Lãi trước thuế 653 tỷ đồng, tăng trưởng tới hơn 66%. Tỷ suất lợi nhuận trên vốn chủ sở hữu (ROE) đạt 65,9%. Lợi nhuận mà Skypec chia về Tổng Công ty Vietnam Airlines từ kết quả sản xuất kinh doanh năm 2019 là 495 tỷ đồng.

Skypec liên tục làm ăn có lãi, Vietnam Airlines thua lỗ trong ba năm liên tiếp 2020 - 2021 - 2022.

Bước sang năm 2020, đại dịch COVID-19 bùng phát khiến cho kết quả kinh doanh của Skypec đi xuống. Doanh thu đạt 11.205 tỷ đồng và lãi trước thuế 31 tỷ, giảm tương ứng 61,9% và 95,3% so với năm trước dịch.

Sang năm 2021, doanh thu tiếp tục giảm còn 9.823 tỷ nhưng lợi nhuận đã cải thiện lên trên 101 tỷ đồng. Tỷ số ROE đạt xấp xỉ 10%. Sản lượng tiêu thụ là hơn 653.000 tấn, giảm 64% so với năm 2019. Hiện Vietnam Airlines chưa công bố số liệu về hoạt động của Skypec năm 2022.

Vietnam Airlines đã thua lỗ 12 quý liên tiếp từ quý I/2020 khi COVID-19 bùng phát cho tới quý IV/2022 vừa qua. Hơn 2,2 tỷ cổ phiếu HVN đang đứng trước nguy cơ bị hủy niêm yết khỏi sàn HOSE vì kết quả kinh doanh lỗ ba năm liên tục, lỗ lũy kế vượt vốn điều lệ thực góp và vốn chủ sở hữu âm.

Thương vụ thoái vốn khỏi Skypec, nếu diễn ra thành công, có thể giúp cải thiện kết quả kinh doanh của Vietnam Airlines trong năm 2023.

Cổ phiếu HVN đã giảm 4 phiên liên tiếp từ 1/2 đến 6/2/2023.

Các tin khác

Bất ngờ hãng bay delay nhiều nhất năm 2022

Bất ngờ hãng bay delay nhiều nhất năm 2022

Tỉ lệ chuyến bay bị chậm, hủy của các hãng hàng không Việt Nam trong năm 2022 là 10,3% (32.260 chuyến bay) trong bối cảnh thị trường hàng không nội địa Việt Nam phục hồi nhanh nhất thế giới
Nền tảng công nghệ nông nghiệp của cựu "tướng" Giaohangnhanh, VinID, The Coffee House vừa gọi được 1 triệu USD vốn từ VinaCapital Ventures

Nền tảng công nghệ nông nghiệp của cựu "tướng" Giaohangnhanh, VinID, The Coffee House vừa gọi được 1 triệu USD vốn từ VinaCapital Ventures

Koina được thành lập vào năm 2021. Đội ngũ sáng lập gồm ông Thi Nguyễn - Chủ tịch HĐQT - là cựu sáng lập viên của GiaoHangNhanh (GHN) và VinShop; Ông Khoa Lưu - Giám đốc điều hành Koina - từng là Giám đốc vận hành của VinID và Giám đốc tự động hóa kinh doanh khu vực Đông Nam Á của Grab; ông Phú Võ – Giám đốc Tài chính - là cựu sáng lập viên của The Coffee House và Giám đốc tăng trưởng Vinshop...
Hoà Phát (HPG): Rơi vào cả 2 kỳ nghỉ tết, sản lượng bán hàng tháng 1/2023 xuống đáy mới, thấp nhất kể từ đầu năm 2021, riêng thép HRC mất mốc 100.000 tấn

Hoà Phát (HPG): Rơi vào cả 2 kỳ nghỉ tết, sản lượng bán hàng tháng 1/2023 xuống đáy mới, thấp nhất kể từ đầu năm 2021, riêng thép HRC mất mốc 100.000 tấn

Hoà Phát cho biết, cả hai kỳ nghỉ tết Dương lịch và Tết Nguyên đán đều nằm trong tháng 1, nhu cầu thị trường vật liệu xây dựng nói chung và sắt thép nói riêng đều thấp. Do vậy sản lượng sản xuất và bán hàng đều giảm đáng kể so với cùng kỳ.
Sáng tối "bức tranh" các nhóm ngành năm 2023

Sáng tối "bức tranh" các nhóm ngành năm 2023

Dù vẫn có cơ hội tại các nhóm ngành, song SSI Research lưu ý nhà đầu tư cần thận trọng và không nên bỏ qua tác động của các yếu tố có độ trễ, như lợi nhuận doanh nghiệp kém khả quan hoặc dòng vốn FDI yếu đi, vì những yếu tố này có thể chỉ bắt đầu xuất hiện từ nửa cuối năm 2023.