KH - Công Nghệ

Quá thất vọng về Copilot, đích thân CEO Satya Nadella phải lao vào quản lý các dự án AI của Microsoft

CEO Microsoft Satya Nadella đã bắt đầu đích thân quản lý các dự án trí tuệ nhân tạo của công ty sau khi bày tỏ sự thất vọng sâu sắc về hiệu suất của Copilot - trợ lý AI được kỳ vọng sẽ là vũ khí cạnh tranh chính với Google. Theo báo cáo từ The Information hôm thứ Hai, một email nội bộ tiết lộ Nadella đã phê bình thẳng thừng các kỹ sư rằng công nghệ hiện tại "phần lớn không thực sự hoạt động" và "không thông minh".

Email được gửi đến các kỹ sư Microsoft làm việc trên phiên bản consumer của Copilot sau khi một người quản lý trong chuỗi email chỉ ra tiến trình của Google Gemini trong việc kết nối chatbot với Google Drive. Phản hồi của Nadella cho thấy sự không hài lòng rõ ràng khi ông nói rằng các chương trình của Microsoft để kết nối Copilot với Gmail và Outlook "phần lớn không thực sự hoạt động" và "không thông minh", nhấn mạnh nhu cầu tinh chỉnh nghiêm túc công nghệ cơ bản.

CEO Satya Nadella trực tiếp quản lý dự án AI Copilot của Microsoft - Ảnh 1.

Dù đang là CEO, đích thân ông Nadella đang tham gia quản lý các dự án AI của Microsoft

Theo The Information, vài tháng qua, Nadella đã trở thành "người quản lý sản phẩm có ảnh hưởng nhất" của Microsoft. Vào tháng 9, ông thông báo với nhân viên rằng sẽ ủy quyền một số nhiệm vụ điều hành để tập trung nhiều hơn vào các sản phẩm AI. Đây là một động thái bất thường khi CEO của một tập đoàn công nghệ khổng lồ phải đích thân lăn xả vào chi tiết kỹ thuật sản phẩm thay vì chỉ đưa ra định hướng chiến lược.

Ông Nadella hiện đang tích cực tham gia vào một kênh Teams nội bộ dành cho khoảng 100 nhân viên kỹ thuật hàng đầu của Microsoft. Theo các nguồn tin, ông đăng bài thường xuyên khi cho rằng các sản phẩm AI đang tụt hậu.

Không chỉ dừng lại ở việc theo dõi trực tuyến, Nadella còn tổ chức cuộc họp hàng tuần kéo dài một giờ với nhiều nhân viên đó, "chất vấn họ" về công việc theo lời một nguồn tin đã tham dự các cuộc họp này. Ông hiện đang đích thân giám sát kỹ thuật và tuyển dụng - những nhiệm vụ thường được giao cho các cấp quản lý thấp hơn.

"Ông muốn giảm thiểu sự phân tâm để tập trung vào những gì Microsoft cần làm cho AI," S. Somasegar, một nhà quản lý tại Madrona Venture Group và là cựu giám đốc Microsoft cũng như bạn của Nadella, giải thích. Đây là dấu hiệu cho thấy mức độ nghiêm trọng của tình hình - khi một CEO phải tự mình "xuống hầm máy" thay vì tin tưởng vào hệ thống quản lý hiện có.

CEO Satya Nadella trực tiếp quản lý dự án AI Copilot của Microsoft - Ảnh 2.

Copilot liên tục thất thế trước các đối thủ khác

Áp lực đối với ông Nadella đến từ nhiều phía. Thị phần của Microsoft trong lĩnh vực AI đang bị xói mòn trước các đối thủ cạnh tranh như Google và Cursor. Việc áp dụng Copilot ở các doanh nghiệp cũng diễn ra chậm hơn kỳ vọng, khiến Microsoft phải đối mặt với câu hỏi liệu khoản đầu tư hàng tỷ USD vào OpenAI có thực sự mang lại lợi thế cạnh tranh hay không.

Vài ngày trước, một số báo cáo cho thấy, Microsoft đã phải cắt giảm chỉ tiêu doanh số AI khi các sản phẩm AI của công ty gặp nhiều khó khăn trong việc thu hút khách hàng, phần lớn là vì người dùng không thấy chúng mang lại giá trị thiết thực nào.

Mặc dù những thách thức này, Microsoft vẫn liên tục đầu tư vào lĩnh vực AI và tìm cách tận dụng công nghệ này trên nhiều lĩnh vực. Công ty gần đây đã nêu rõ quan điểm về AI trong lĩnh vực ngân hàng, lập luận rằng các công ty dịch vụ tài chính đang bước vào giai đoạn quyết định trong việc áp dụng AI.

Việc một CEO phải đích thân quản lý chi tiết sản phẩm có thể vừa xem là dấu hiệu của khó khăn, nhưng cũng cho thấy sự cam kết của công ty. Với ông Nadella, rõ ràng AI không chỉ là một dòng sản phẩm trong nhiều dòng sản phẩm của Microsoft - nó là tương lai của toàn bộ công ty. Và khi tương lai đó bị đe dọa bởi các đối thủ cạnh tranh và sản phẩm chưa đáp ứng kỳ vọng, CEO đã chọn cách lăn xả vào trận địa thay vì chỉ đứng sau hậu trường chỉ đạo.

Các tin khác

Tin sốt dẻo về iPhone 18

Tin sốt dẻo về iPhone 18

Giới công nghệ đang thực sự "sốc nhiệt" trước thông tin Apple sẽ kích hoạt dây chuyền sản xuất iPhone 18 Pro ngay trước thềm Tết Nguyên đán 2026. Đây là động thái chưa từng có tiền lệ, báo hiệu một cuộc lột xác ngoạn mục về công nghệ mà Táo Khuyết đang ấp ủ để tái định nghĩa ngôi vương smartphone.
Garmin fēnix 8 MicroLED và hành trình chinh phục Ky Quan San: Khi chiếc đồng hồ trở thành "bản đồ sống" trên độ cao 3.046m

Garmin fēnix 8 MicroLED và hành trình chinh phục Ky Quan San: Khi chiếc đồng hồ trở thành "bản đồ sống" trên độ cao 3.046m

Sương mù nuốt trọn lối đi chỉ trong vài bước chân, vách đá dựng đứng khiến GPS trên smartphone "bỏ cuộc", nhiệt độ xuống thấp dưới 10°C đến mức mọi chuyển động đều chậm lại. Và trên cung đường hơn 30 km khắc nghiệt ấy, ba nhân vật chính - Nhan Phúc Vinh, Tấn Ba, Vinh Gấu, đã mang theo Garmin fēnix 8 MicroLED như một phép thử: liệu một chiếc đồng hồ có đủ đáng tin khi hầu hết thiết bị điện tử xung quanh đều đầu hàng?
Ba bài toán, một công trình: Daikin Air Tower và cách tiếp cận phát triển bền vững

Ba bài toán, một công trình: Daikin Air Tower và cách tiếp cận phát triển bền vững

Daikin Air Tower được định hình để giải quyết đồng thời ba thách thức lớn của công trình hiện đại: tiết kiệm năng lượng, giảm tác động môi trường và đảm bảo sức khỏe người sử dụng. Cách tiếp cận này cho thấy phát triển bền vững đang được Daikin chuyển hóa thành hệ thống vận hành cụ thể, thay vì khẩu hiệu.
Chưa từng có trên thế giới: Trung Quốc tham vọng nối 122 km đường sắt xuyên thủng đáy biển, dài bằng Anh và Nhật cộng lại, tiết kiệm 90% thời gian di chuyển

Chưa từng có trên thế giới: Trung Quốc tham vọng nối 122 km đường sắt xuyên thủng đáy biển, dài bằng Anh và Nhật cộng lại, tiết kiệm 90% thời gian di chuyển

Trung Quốc vừa bật đèn xanh cho dự án được đánh giá là một trong những công trình giao thông tham vọng nhất từng được đề xuất. Đó là đường hầm xuyên qua eo biển Bột Hải. Khi hoàn thành, đây sẽ là đường hầm đường sắt dài nhất thế giới, góp phần thay đổi kết nối giao thông và kinh tế tại khu vực phía Bắc Trung Quốc.