Năm 2026, hai tuyến đường thuộc hệ thống đường vành đai Đà Lạt lần lượt đưa vào lưu thông: đoạn từ đèo Prenn đến đường Hoàng Văn Thụ (hoàn thành đầu năm) và đoạn Cam Ly – Phước Thành (nối phường Cam Ly – Đà Lạt với phường Lang Biang – Đà Lạt, hoàn thành tháng 7). Hai dự án có tổng chiều dài 16,3 km với vốn đầu tư 1.270 tỉ đồng được người dân đánh giá là 2 tuyến đường tuyệt đẹp ở Đà Lạt.
Thế nhưng, nối giữa 2 tuyến đường tuyệt đẹp này đang tồn tại một "nút thắt" lớn là đoạn đường Hoàng Văn Thụ - Vạn Thành dài gần 3,5 km. Đoạn này kéo từ nút giao Hoàng Văn Thụ - Nguyễn Đình Quân (điểm giao đường vành đai Đà Lạt) đến điểm giao ngã ba Vạn Thành (giao với đường Cam Ly - Phước Thành và ĐT725).
2 tuyến đường tuyệt đẹp gồm Cam Ly - Phước Thành (ảnh trên) và vành đai Đà Lạt vừa mới hoàn thành đưa vào sử dụng
ẢNH: TRƯỜNG NGUYÊN
Đường hẹp đi qua các điểm du lịch lớn ở Đà Lạt
Đoạn đường Hoàng Văn Thụ - Vạn Thành chủ yếu 2 làn xe, đi qua nhiều điểm du lịch nổi tiếng của Đà Lạt như suối Cam Ly, Lang Farm Center, làng hoa Vạn Thành, Puppy Farm cùng nhiều điểm check-in khác. Hơn nữa, tuyến đường này còn giúp lượng xe lớn từ đèo Prenn về khu vực Cam Ly, Lang Biang hay Lâm Hà tránh đi qua khu vực trung tâm Đà Lạt, góp phần hạn chế ùn tắc.
Chính vì thế, hiện trạng "nút thắt" khiến trục đường huyết mạch thuộc hệ thống vành đai Đà Lạt chậm lại. Không chỉ quanh co, mặt đường nhiều đoạn nhỏ hẹp, một số nơi còn bị hư hỏng bong tróc mặt đường, xuất hiện nhiều ổ gà ổ voi.
2 làn đường hẹp trước điểm du lịch Fresh Garden khiến khu vực này thường xuyên đông đúc
ẢNH: TRƯỜNG NGUYÊN
Theo người dân phường Cam Ly – Đà Lạt (tỉnh Lâm Đồng), những dịp cuối tuần hoặc lễ tết, đoạn Hoàng Văn Thụ - Vạn Thành thường xuyên xảy ra tình trạng ùn tắc khi lượng lớn xe đổ về các điểm du lịch. Tại các điểm gần Lang Farm Center, hầm rượu vang Vĩnh Tiến, làng hoa Vạn Thành và gần ngã ba giao với đường Cam Ly - Phước Thành có thời điểm đó, ô tô dàn gần hết mặt đường còn người đi xe máy phải len lỏi ở các góc lề đường nhỏ hẹp.
Đường Vạn Thành đoạn gần ngã ba Suối Vàng (giao đường Cam Ly - Phước Thành và đường ĐT 725) là điểm thường xuyên đông đúc xe nhất vì mặt đường hẹp, quanh co và xuống cấp
ẢNH: TRƯỜNG NGUYÊN
"Cứ tưởng tượng 2 đầu thì đường lớn (vành đai Đà Lạt và Cam Ly - Phước Thành) nên xe vào nhiều rồi dồn lại ngay khúc này thì tắc luôn. Có lần để đi hết đoạn này mất cả tiếng đồng hồ, ai muốn quay đầu xe tìm đường khác cũng không được", bà Lan, buôn bán thức ăn gần làng hoa Vạn Thành cho biết.
Bên cạnh đó, tuyến đường này giúp xe tránh trung tâm Đà Lạt nên các loại xe lớn chở nông sản, vật liệu xây dựng cũng lưu thông thường xuyên nên tiềm ẩn nguy cơ xảy ra va chạm giao thông rất cao.
Cung đường giúp tránh trung tâm Đà Lạt nên hàng ngày có nhiều loại xe lớn lưu thông càng làm việc di chuyển thêm khó khăn
ẢNH: TRƯỜNG NGUYÊN
Người đi xe máy trên đường Vạn Thành chen chúc ở phần lề đường nhỏ hẹp mỗi khi xảy ra tình trạng đông xe
ẢNH: TRƯỜNG NGUYÊN
Hơn 600 tỉ đồng nâng cấp, nhưng chưa biết khi nào đầu tư?
Theo người dân, tuyến đường Hoàng Văn Thụ - Vạn Thành không chỉ mới xảy ra ùn tắc gần đây do lượng xe lớn lưu thông từ đường vành đai Đà Lạt và Cam Ly - Phước Thành mà đã tồn tại nhiều năm qua và ngày càng quá tải. Người dân kiến nghị sớm mở rộng ngã ba đường Hoàng Văn Thụ - Nguyễn Đình Quân đến ngã ba Suối Vàng (đầu đường Cam Ly - Phước Thành) do hiện nay đã xuống cấp nghiêm trọng.
Theo UBND phường Cam Ly – Đà Lạt, giữa tháng 5.2026, UBND tỉnh Lâm Đồng ban hành quyết định về việc phân bổ chi tiết kế hoạch vốn đầu tư công năm 2026 nguồn ngân sách địa phương. Trong đó, UBND tỉnh đã bố trí vốn, chuẩn bị đầu tư dự án nâng cấp, mở rộng tuyến đường từ nút giao Hoàng Văn Thụ - Nguyễn Đình Quân đến đường Cam Ly - Phước Thành.
Hàng loạt ổ gà tại khu vực gần ngã ba Suối Vàng khiến việc di chuyển khó khăn, góp phần làm ùn tắc tại đây diễn ra thường xuyên
ẢNH: TRƯỜNG NGUYÊN
Dự án được giao Ban Quản lý dự án và đầu tư xây dựng số 1 (Ban QLDA và ĐTXD số 1) làm chủ đầu tư, thời gian thực hiện từ năm 2026 - 2030.
Đến cuối tháng 6.2026, Ban QLDA và ĐTXD số 1 có tờ trình về việc đề nghị thẩm định báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư, thẩm định nguồn vốn và khả năng cân đối vốn đối với dự án này là 603 tỉ đồng, thời gian thực hiện trong giai đoạn 2026 – 2030.
Nhiều vị trí mặt đường đã xuống cấp
ẢNH: TRƯỜNG NGUYÊN
Tuy nhiên, tại cuộc giao ban báo chí của tỉnh Lâm Đồng mới đây, đại diện Sở Xây dựng cho biết, quy hoạch toàn bộ hệ thống đường vành đai Đà Lạt đã có nhưng phải đầu tư phân kỳ. Trong đó đoạn vành đai Đà Lạt (từ hồ Tuyền Lâm đến thác Cam Ly) và đoạn Cam Ly - Phước Thành đã thi công xong. Còn đoạn Hoàng Văn Thụ - Vạn Thành (cũng là 1 phần của hệ thống đường vành đai) cũng sẽ được phân kỳ đầu tư nhưng hiện tại trong các dự án phân kỳ đầu tư thì... chưa có.
Như vậy, dù quy hoạch toàn bộ đường vành đai Đà Lạt đã hoàn chỉnh, song tuyến Hoàng Văn Thụ - Vạn Thành vẫn phải tiếp tục chờ để được đưa vào danh mục đầu tư. Và bao giờ đầu tư thì chưa có thời gian cụ thể.
//Chèn ads giữa bài (runinit = window.runinit || []).push(function () { //Nếu k chạy ads thì return if (typeof _chkPrLink != 'undefined' && _chkPrLink) return; var mutexAds = '<zone id="l2srqb41"></zone>'; var content = $('[data-role="content"]'); if (content.length > 0) { var childNodes = content[0].childNodes; for (i = 0; i < childNodes.length; i++) { var childNode = childNodes[i]; var isPhotoOrVideo = false; if (childNode.nodeName.toLowerCase() == 'div') { // kiem tra xem co la anh khong? var type = $(childNode).attr('class') + ''; if (type.indexOf('VCSortableInPreviewMode') >= 0) { isPhotoOrVideo = true; } } try { if ((i >= childNodes.length / 2 - 1) && (i < childNodes.length / 2) && !isPhotoOrVideo) { if (i <= childNodes.length - 3) { childNode.after(htmlToElement(mutexAds)); arfAsync.push("l2srqb41"); } break; } } catch (e) { } } } }); function htmlToElement(html) { var template = document.createElement('template'); template.innerHTML = html; return template.content.firstChild; } function tnDetailInsertMidArticleWidget(rootSelector, widgetId) { var root = document.querySelector(rootSelector); if (!root) return null; var contentRoot = root.querySelector('[data-role="content"]') || root; var blocks = Array.from(contentRoot.children).filter(function (el) { if (el.id === widgetId) return false; if (el.hasAttribute('data-check-position')) return false; if (el.hasAttribute('data-type')) return false; if (/^(SCRIPT|STYLE|TEMPLATE|LINK|NOSCRIPT)$/.test(el.tagName)) return false; if (el.tagName === 'P' && !el.textContent.trim()) return false; return el.getClientRects().length > 0; }); if (!blocks.length) return null; var rootRect = contentRoot.getBoundingClientRect(); var idx; if (rootRect.height > 0) { var midY = rootRect.top + rootRect.height / 2; for (idx = 0; idx < blocks.length; idx++) { if (blocks[idx].getBoundingClientRect().bottom >= midY) break; } if (idx >= blocks.length) idx = blocks.length - 1; } else { idx = Math.floor(blocks.length / 2); } var target = blocks[idx]; var isMedia = target.tagName === 'FIGURE' || target.classList.contains('VCSortableInPreviewMode'); var newDiv = document.createElement('div'); newDiv.id = widgetId; contentRoot.insertBefore(newDiv, isMedia ? target : target.nextSibling); return newDiv; } function tnAfterLoad(fn) { if (document.readyState === 'complete') fn(); else window.addEventListener('load', fn, { once: true }); } (function () { if (!(window.pageSettings && pageSettings.allow3rd && (typeof window._isAdsHidden === 'undefined' || !window._isAdsHidden))) return; if (laNuocNgoai) return; tnAfterLoad(function () { var pernewDiv = tnDetailInsertMidArticleWidget('div.detail-cmain', 'tn_detail_foryou1_pc_per'); if (!pernewDiv) return; loadJsAsync('https://js.aiservice.vn/rec/tn_detail_foryou1_pc_per.js', function(){}, function() { window.boxTNRecs.err.push('rec/tn_detail_foryou1_pc_per.js'); }); }); })(); (function() { if (!(window.pageSettings && pageSettings.allow3rd && (typeof window._isAdsHidden === 'undefined' || !window._isAdsHidden))) return; if (typeof window.laNuocNgoai === 'undefined' || !window.laNuocNgoai) return; tnAfterLoad(function () { var newDiv = tnDetailInsertMidArticleWidget('div.detail-cmain', 'taboola-mid-article-widget'); if (!newDiv) return; window._taboola = window._taboola || []; window._taboola.push({ mode: 'thumbnails-4x1', container: 'taboola-mid-article-widget', placement: 'Mid Article Widget', target_type: 'mix' }); }); })();
