Lãnh đạo VinFast chia sẻ thông tin về lộ trình phát triển công nghệ tự lái và hồ sơ các chuyên gia hàng đầu đang dẫn dắt Viện Nghiên cứu ADAS/AD của hãng tại Đức. Thông tin được GS.TS Nguyễn Văn Dương, Phó Tổng Giám đốc toàn cầu VinFast kiêm Viện trưởng Viện Nghiên cứu ADAS/AD, chia sẻ trên trang cá nhân LinkedIn.
GS.TS. Nguyễn Văn Dương, Phó Tổng Giám đốc toàn cầu VinFast, phụ trách mảng ADAS và lái xe tự động. Ảnh: Nguyễn Văn Dương/LinkedIn.
Lộ trình tự chủ công nghệ từ L2 đến L4
Viện Nghiên cứu ADAS/AD VinFast đã vạch ra một lộ trình phát triển công nghệ rõ ràng, được chia thành nhiều giai đoạn. Giai đoạn đầu tiên, hiện đã hoàn tất, tập trung vào việc tự nghiên cứu và phát triển hệ thống hỗ trợ lái cấp độ 2 (L2), sẵn sàng tích hợp hàng loạt vào các dòng xe phổ thông với chi phí hợp lý.
Cùng lúc, Viện đã đạt được những bước tiến trong công nghệ bán tự động cấp độ 2+ (L2+), mở đường cho các tính năng cao cấp như tự động đỗ xe và điều hướng trên cao tốc.
Trong giai đoạn tiếp theo, từ 2026-2027, Viện sẽ hướng tới ứng dụng công nghệ cấp độ 2++ và cấp độ 3 (L3) cho xe thương mại, mở rộng phạm vi hoạt động tự động từ đường cao tốc đến môi trường đô thị.
Nền tảng cho bước tiến này là việc tích hợp bản đồ độ phân giải cao và huấn luyện AI quy mô lớn. Mục tiêu dài hạn, trong giai đoạn 2027-2029, là hiện thực hóa giải pháp lái xe tự động hoàn toàn cấp độ 4 (L4) tại các khu đô thị thông minh, trước khi mở rộng ra các thị trường trọng điểm như ASEAN, châu Âu và Mỹ.
Những bộ óc tại Viện nghiên cứu ADAS/AD VinFast
Đứng sau chiến lược đầy tham vọng này là một đội ngũ chuyên gia quốc tế với kinh nghiệm sâu rộng, được quy tụ tại trung tâm R&D toàn cầu của VinFast đặt tại Đức, chính thức thành lập vào tháng 4/2024.
Đội ngũ chuyên gia tại trung tâm R&D VinFast ở Đức.Ảnh: Nguyễn Văn Dương/LinkedIn.
Người điều phối chung chiến lược này là GS.TS. Nguyễn Văn Dương, hiện giữ vị trí Phó Tổng Giám đốc toàn cầu của VinFast, phụ trách mảng ADAS và lái xe tự động.
Trước khi gia nhập VinFast, ông từng nắm giữ các vị trí lãnh đạo tại những tập đoàn lớn như Panasonic, Hyundai-Mobis, Valeo và Continental.
Kinh nghiệm của ông gắn liền với việc xây dựng các hệ thống ô tô hoàn chỉnh, từ ý tưởng đến sản xuất hàng loạt.
Trong thời gian làm việc tại Valeo, nhóm của ông đã phát triển Park4You, một trong những công nghệ đỗ xe tự động hợp nhất cảm biến (fusion) đầu tiên trên thị trường.
Một trong những kiến trúc sư trưởng định hình công nghệ cốt lõi của VinFast là TS. Borislav Antic. Với nền tảng là bằng tiến sĩ về Thị giác máy tính, kinh nghiệm của ông gắn liền với những bước đột phá trong ngành.
Ông từng tham gia phát triển một trong những hệ thống SLAM mật độ cao đầu tiên tại Panasonic Automotive, đặt nền móng cho công nghệ đỗ xe tự động.
Sau đó, tại Robert Bosch GmbH, ông dẫn dắt chương trình hợp nhất cảm biến bằng AI đầu tiên của tập đoàn, ứng dụng các kiến trúc tiên tiến để phát triển tính năng lái xe tự động cấp độ L2++ trở lên.
Về mảng Thị giác máy tính, một lĩnh vực cốt lõi của xe tự hành, có sự góp mặt của TS. Huu Le. Ông tập trung phát triển các thuật toán nhận diện tiên tiến cho hệ thống ADAS.
Sau khi nhận bằng tiến sĩ tại Đại học Adelaide (Australia), ông tiếp tục nghiên cứu tại các đại học công nghệ hàng đầu ở Australia và Thụy Điển. Các công trình nghiên cứu của ông về thị giác 3D và tối ưu hóa mạng nơ-ron đã nhận được nhiều giải thưởng tại các hội nghị quốc tế uy tín như BMVC và CVPR.
Bổ sung vào đội ngũ là TS. Denis Tananaev-Kort, một chuyên gia về Trí tuệ nhân tạo và Robot với hơn một thập kỷ kinh nghiệm. Sự nghiệp của ông bao gồm việc hợp tác với các hãng xe hàng đầu như Daimler (Mercedes-Benz) và Volkswagen (Cariad) trong các dự án trọng điểm, tiêu biểu là chương trình Robotaxi Athena L4.
Trong 7 năm làm việc tại Robert Bosch GmbH, ông giữ vai trò Trưởng chuyên gia và Trưởng kỹ thuật, dẫn dắt một nhóm kỹ sư và sở hữu 14 đơn sáng chế đã được ứng dụng thương mại.
Mảng điều khiển chuyển động của xe, yếu tố quyết định sự vận hành mượt mà và an toàn, được dẫn dắt bởi TS. Anh-Lam DO. Ông có hơn 10 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực công nghệ trợ lái.
Trước đây, ông đóng vai trò quan trọng tại Renault Software Factory, nơi ông phụ trách thiết kế các tính năng ADAS chủ chốt cho liên minh Renault-Nissan.
Ông cũng tham gia vào quá trình phát triển hệ thống hỗ trợ giữ làn đường (LKA) thương mại đầu tiên của Renault. Với 25 bằng sáng chế và nhiều công bố khoa học, ông là một trong những chuyên gia hàng đầu trong lĩnh vực của mình.
