Thông tin này được nêu tại dự thảo Nghị định về vận tải hàng không đang được Bộ Xây dựng tham vấn ý kiến.
Tại chương II về kinh doanh vận tải hàng không, cơ quan soạn thảo đang đề xuất nâng tỷ lệ vốn góp của nhà đầu tư nước ngoài tại hãng bay ở Việt Nam lên tối đa 49% vốn điều lệ. Theo quy định hiện hành, nhà đầu tư nước ngoài chỉ được góp vốn không quá 34%.
Trên thực tế, việc giới hạn tỷ lệ góp vốn ở mức thấp cũng là một trong những rào cản khiến một số hãng hàng không Việt Nam kém hấp dẫn nhà đầu tư nước ngoài thời gian vừa qua.
Cựu CEO Bamboo Airways Lương Hoài Nam năm 2024 từng cho biết tỷ lệ góp vốn 34% khiến nhà đầu tư không đủ quyền phủ quyết, cũng như tham gia sâu hơn vào quyết định chiến lược, hoạt động kinh doanh. Trong khi đó, các nước trong khu vực như Thái Lan, Indonesia, Campuchia đều cho phép nhà đầu tư ngoại góp 49% vốn, Philippines là 40%. Hơn chục năm trước, đối tác quốc tế cũng từng được tham gia vào hãng bay Việt Nam với tỷ lệ tối đa 49% vốn.
Trên thị trường hàng không hiện nay, một số hãng như Vietravel Airlines, Bamboo Airways cũng đang trong quá trình tái cấu trúc, cần thêm sự tham gia của các nhà đầu tư trong và ngoài nước.
Ngoài việc nới tỷ lệ góp vốn, tại dự thảo, Bộ Xây dựng cũng đang quy định về vốn chủ sở hữu tối thiểu để thành lập và duy trì kinh doanh vận tải hàng không thương mại thường lệ.
Cụ thể, Bộ đề xuất doanh nghiệp chỉ cần vốn chủ ở mức 300 tỷ đồng để đáp ứng quy mô khai thác đến 30 tàu bay. Từ 31 tàu bay trở lên, hãng cần vốn tối thiểu 700 tỷ đồng.
Theo quy định hiện nay, hãng có vốn chủ 300 tỷ đồng chỉ có thể đáp ứng việc khai thác tối đa 10 tàu bay. Hãng khai thác 11-30 tàu bay cần tăng vốn lên 600 tỷ và trên 30 tàu cần vốn chủ sở hữu 700 tỷ đồng.
Bộ Xây dựng cho biết đề xuất thay đổi này nhằm mục đích tạo thuận lợi cho các doanh nghiệp có cơ hội tham gia vào kinh doanh vận tải hàng không, cũng như hoạt động giám sát của nhà chức trách hàng không.
