Cụ thể, từ 2022, TP.HCM đã áp dụng thu phí sử dụng công trình kết cấu hạ tầng, công trình dịch vụ, tiện ích công cộng trong khu vực cửa khẩu cảng biển trên địa bàn thành phố. Báo cáo cho thấy, đến nay, tổng số phí thu được đã đạt trên 7.500 tỉ đồng, bình quân hơn 6 tỉ đồng/ngày và khoảng 2.100 tỉ đồng/năm kể từ thời điểm triển khai. Nếu mở rộng phạm vi thu cho cả khu vực Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu vào TP.HCM như hiện nay, quy mô nguồn thu ước đạt khoảng 3.500 tỉ đồng/năm - cao gấp 3 lần giai đoạn 2022-2025.
Tuy vậy, VISABA cho rằng, dù nguồn thu cao song hiệu quả giải ngân và đầu tư hạ tầng từ nguồn thu này chưa tương xứng. Nhiều công trình kết nối giao thông - cảng biển vẫn thuộc kế hoạch trung và dài hạn và chưa tạo chuyển biến rõ rệt về năng lực logistics. Cập nhật từ Bộ Tài chính, trong 9 tháng tính từ đầu năm, tỷ lệ giải ngân vốn đầu tư công của Việt Nam mới đạt khoảng 50% so với kế hoạch đã được giao và thấp hơn tốc độ giải ngân cùng kỳ năm 2024.
