Sau giai đoạn có phần “trầm lắng”, khu Nam TP.HCM được dự báo sẽ hấp dẫn trở lại khi hạ tầng bước vào giai đoạn đầu tư hàng loạt trong giai đoạn 2025-2030.
Hết cảnh “chôn chân” ở cửa ngõ khu Nam
Từ đầu năm 2025, hầm chui Nguyễn Văn Linh - Nguyễn Hữu Thọ (hai nhánh, mỗi nhánh dài 456m, rộng 3 làn xe, tổng vốn 830 tỉ đồng) vận hành ổn định. Điểm ùn tắc “kinh niên” tại cửa ngõ Phú Mỹ Hưng, Khu chế xuất Tân Thuận, Đại học RMIT cơ bản được tháo gỡ.
Cuối năm 2025, cầu Nguyễn Khoái chính thức khởi công sau gần 10 năm chuẩn bị. Công trình có tổng vốn hơn 3.700 tỉ đồng, dự kiến hoàn thành năm 2027, mở thêm lối đi thẳng từ khu Nam vào trung tâm, “chia lửa” cho cầu Kênh Tẻ và trục Nguyễn Hữu Thọ.
Loạt cầu lớn và đường sắt 350km/h chờ ngày lăn bánh
Cầu Phú Mỹ 2 dài 6,3km, quy mô 8 làn xe, sẽ nối thẳng khu Nam với Đồng Nai và sân bay quốc tế Long Thành. Cầu Thủ Thiêm 4 dài 2,16km mở hướng kết nối sang bán đảo Thủ Thiêm. Khi hoàn thành, khu Nam sẽ có mạng lưới giao thông đa hướng thay vì chỉ trục Bắc - Nam như hiện nay.
Đặc biệt, tuyến đường sắt tốc độ cao Bến Thành - Cần Giờ dài hơn 50km do Vinspeed đầu tư, tốc độ thiết kế 350km/h, hứa hẹn rút thời gian từ trung tâm TP.HCM đi Cần Giờ còn 15-20 phút. Ba nhà ga Tân Thuận, Tân Mỹ, Nhà Bè đều nằm tại khu Nam, mở cơ hội hình thành các khu phức hợp TOD.
91% khách hàng chịu chi thêm cho nhà “gần hạ tầng”
Khảo sát của Batdongsan (6 tháng đầu năm 2026) chỉ ra: 67% người được hỏi cho rằng quy hoạch tác động lớn đến thị trường; 65% môi giới xác nhận người mua ưu tiên dự án gần ga metro, đường vành đai, cầu lớn; và tới 91% khách hàng sẵn sàng trả thêm - phổ biến 5-10% cho bất động sản có lợi thế kết nối.
CBRE Việt Nam (báo cáo quý 2/2026) dự báo nguồn cung căn hộ mới năm 2026 tại khu vực TP.HCM cũ tăng gấp 3 lần năm trước, riêng khu Nam chiếm 50% thị phần, vượt khu Đông (30%) để trở thành “đầu tàu” nguồn cung. Theo CBRE, các dự án vị trí tốt, chất lượng cao và được hạ tầng đồng bộ hỗ trợ sẽ hút dòng tiền hiệu quả nhất trong chu kỳ mới.
