Theo Motor1, việc liên tục phải triển khai những đợt triệu hồi xe lớn trong vài năm qua đang gây ảnh hưởng nghiêm trọng tới lợi nhuận của Ford . Cụ thể, báo cáo tài chính quý 2 của hãng tiết lộ rằng chi phí thu hồi và bảo hành đã lên tới 2,3 tỷ USD trong ba tháng qua.
Điều đó đồng nghĩa với việc hãng xe đã chịu thiệt hại trung bình 25,5 triệu USD mỗi ngày. Chi phí mà Ford phải chi ra cho triệu hồi và bảo hành xe cũng đã tăng 800 triệu USD so với quý đầu tiên của năm 2024.
Ford đang lỗ 25,5 triệu USD (hơn 645 tỷ đồng) mỗi ngày vì vấn đề triệu hồi và bảo hành.
Mặc dù nhà sản xuất ô tô Mỹ đã triển khai một số sáng kiến để cải thiện chất lượng sản phẩm, nhưng kết quả từ những nỗ lực đó chưa đáng kể. Minh chứng là việc đã 3 năm liên tiếp từ 2021-2023, Ford luôn là thương hiệu xe bị triệu hồi nhiều nhất tại xứ cờ hoa.
Theo Trung tâm dữ liệu trực tuyến của Cục Quản lý An toàn Giao thông Mỹ, tính từ đầu năm 2024, Ford đã ban hành 37 lệnh thu hồi cho hơn 3,5 triệu xe. Hãng này tiếp tục dẫn đầu mọi nhà sản xuất ô tô tại Mỹ về số lượng và đợt triệu hồi xe.
Theo lý giải của Ford, góp phần lớn vào tình trạng chi phí triệu hồi tăng cao chủ yếu là do những xe được sản xuất trong thời kỳ đỉnh điểm của đại dịch, tức khoảng năm 2021. Đó là thời điểm các vấn đề về chuỗi cung ứng và lệnh đóng cửa của chính phủ làm gián đoạn sản xuất ô tô toàn cầu, có ảnh hưởng không nhỏ tới chất lượng sản phẩm.
Đầu năm nay, Ford đã nói với Motor1 rằng họ đang nỗ lực cải thiện chất lượng ban đầu của sản phẩm, điều mà hãng đã ghi nhận bằng những con số của dữ liệu nội bộ. Theo thương hiệu xe Mỹ, số lượng khách hàng của Ford bị ảnh hưởng bởi các đợt thu hồi xe năm 2023 đã ít hơn 30% với năm 2022, dù hãng này vẫn đứng đầu về số lượng các đợt triệu hồi xe.
Hiện tại, Ford đang tiến hành giữ xe lâu hơn để kiểm định trước khi tung ra thị trường nhằm đảm bảo chúng đáp ứng các tiêu chuẩn chất lượng. Giải pháp được CEO Jim Farley của hãng kỳ vọng sẽ giúp giảm chi phí dành cho triệu hồi theo thời gian mặc dù nó vẫn đặt ra nhiều thách thức.
