Dự kiến đầu tư hơn 196.000 tỷ đồng xây cảng hàng không quốc tế Gia Bình

Theo đó, để kịp tiến độ trình Quốc hội xem xét, chấp thuận chủ trương đầu tư dự án, Hội đồng thẩm định Nhà nước thống nhất kiến nghị Chính phủ xem xét, thông qua chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng cảng hàng không quốc tế Gia Bình.

Hội đồng thẩm định Nhà nước đề xuất giao Bộ Xây dựng phối hợp với nhà đầu tư chuẩn bị Tờ trình của Chính phủ; Bộ trưởng Bộ Xây dựng thừa ủy quyền của Thủ tướng, thay mặt Chính phủ trình Quốc hội xem xét, chấp thuận chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng cảng hàng không quốc tế Gia Bình. Nếu được chấp thuận, Bộ Xây dựng sẽ chủ trì xây dựng Nghị quyết của Chính phủ triển khai Nghị quyết của Quốc hội về chủ trương đầu tư dự án. 

Theo đề xuất trước đó của nhà đầu tư là Tập đoàn Masterise, dự án có mục tiêu đầu tư xây dựng cảng hàng không quốc tế Gia Bình theo các chuẩn mực quốc tế, trở thành “sân bay thông minh - xanh - bền vững” thế hệ mới, đáp ứng mục tiêu phát triển kinh tế - xã hội, phục vụ lưỡng dụng, bảo đảm hoạt động an ninh - quốc phòng và các sự kiện đối ngoại quan trọng.

Nhà đầu tư đặt mục tiêu xây dựng sân bay Gia Bình đạt tiêu chuẩn quốc tế 5 sao, thuộc nhóm 10 sân bay 5 sao hàng đầu thế giới theo tiêu chí của Skytrax và nằm trong nhóm sân bay có trải nghiệm hành khách xuất sắc (ASQ) theo đánh giá của Hội đồng Sân bay Quốc tế (ACI).

Gia Bình còn được định hướng trở thành cửa ngõ hàng không của miền Bắc, trung tâm trung chuyển hành khách, hàng hoá và là cơ sở bảo dưỡng, sửa chữa, đại tu máy bay (MRO) của khu vực châu Á - Thái Bình Dương, tạo động lực tăng trưởng cho vùng Thủ đô, vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ, khẳng định vị thế Việt Nam trên trường quốc tế.

Với những mục tiêu trên, cảng hàng không quốc tế Gia Bình được đầu tư lớn để đạt cấp 4F theo tiêu chuẩn của ICAO, đủ điều kiện tiếp nhận và khai thác các loại tàu bay thân rộng, tầm xa thế hệ mới, đáp ứng yêu cầu khai thác độc lập, an toàn và liên tục.

Dự án đầu tư xây dựng cảng hàng không quốc tế Gia Bình được thực hiện tại các xã: Gia Bình, Lương Tài, Nhân Thắng và Lâm Thao của tỉnh Bắc Ninh, với diện tích sử dụng đất khoảng gần 1.885 ha. Công trình này sẽ hoạt động trong thời hạn 70 năm (từ 2025 - 2095). 

Dự kiến tổng vốn đầu tư dự án khoảng gần 196.378 tỷ đồng. Trong đó, vốn góp thực hiện dự án khoảng 29.457 tỷ đồng và vốn huy động khoảng 166.921 tỷ đồng.

Sân bay sẽ có công suất thiết kế đạt khoảng 30 triệu hành khách/năm, 1,6 triệu tấn hàng hoá/năm vào năm 2030; đến năm 2050 sẽ đạt khoảng 50 triệu hành khách/năm và 2,5 triệu tấn hàng hoá/năm, bảo đảm vai trò trung tâm trung chuyển hàng không quốc tế khu vực phía Bắc.

Theo đề xuất, nhà đầu tư sẽ xây dựng 4 đường cất hạ cánh bố trí thành hai cặp ở phía Bắc và phía Nam, khoảng cách giữa các cặp 1.800 m, bảo đảm khai thác độc lập.

Trong đó, cặp đường cất hạ cánh số 1 và số 2 có kích thước 3.500 m x 45 m; cặp đường cất hạ cánh số 3 và số 4 có kích thước lần lượt 4.000 m x 45 m và 3.650 m x 45 m; kèm hệ thống đường lăn, sân đỗ, khu kỹ thuật bay được thiết kế theo chuẩn 4F.

Ngoài nhà ga hành khách đáp ứng khai thác 30 triệu hành khách/năm và nhà ga hàng hoá công suất 1,6 triệu tấn/năm, khu dịch vụ hàng không của sân bay Gia Bình còn có: cơ sở tập kết, sửa chữa, bảo dưỡng phương tiện, trang thiết bị hàng không; cơ sở cung cấp xăng dầu hàng không; hệ thống tra nạp ngầm nhiên liệu; cơ sở cung cấp suất ăn hàng không; cơ sở bảo dưỡng, sửa chữa, đại tu máy bay (MRO) và các hạng mục phụ trợ phục vụ khai thác đồng bộ.

Khu dịch vụ phi hàng không và hạ tầng kỹ thuật gồm việc phát triển tổ hợp thương mại - logistics - dịch vụ hỗ trợ hành khách, kết hợp hệ thống bảo đảm an ninh, khẩn nguy cứu nạn, hạ tầng kỹ thuật, giao thông kết nối đa phương thức và các công trình phụ trợ khác, bảo đảm tiêu chuẩn xanh, thông minh, bền vững.

Dự án được đề xuất phân kỳ đầu tư theo hai giai đoạn. Trong đó, giai đoạn 1 (từ 2025 - 2030) sẽ hoàn thành các hạng mục, công trình đáp ứng nhu cầu khai thác 30 triệu hành khách/năm và 1,6 triệu tấn hàng hoá/năm.

Đặc biệt, Tập đoàn Masterise cam kết thực hiện dự án theo tiến độ với các mốc thời gian cụ thể, trong đó có mốc APEC 2027. Nhà đầu tư cũng cam kết chịu mức phạt chậm tiến độ (LD) ≥ 0,05%/ngày trên giá trị phần việc chậm hoàn thành và đưa công trình vào vận hành (COD).