Theo tờ trình gửi Bộ Xây dựng, Cục Đường bộ Việt Nam đề xuất triển khai thu phí 5 tuyến cao tốc do nhà nước đầu tư là Mai Sơn - QL45, QL45 - Nghi Sơn, Nghi Sơn - Diễn Châu, Vĩnh Hảo - Phan Thiết và Phan Thiết - Dầu Giây.
Cao tốc QL45 - Nghi Sơn được đề xuất thu phí với mức thu 900 đồng/km
ẢNH: MINH HẢI
Về mức phí, 4 tuyến cao tốc Mai Sơn - QL45, QL45 - Nghi Sơn, Nghi Sơn - Diễn Châu, Vĩnh Hảo - Phan Thiết khi đưa vào khai thác mà chưa đáp ứng đầy đủ các yêu cầu quy định tại luật Đường bộ (đường cao tốc có 4 làn xe, có làn dừng khẩn cấp không liên tục) sẽ có mức thu 900 đồng/km với xe tiêu chuẩn.
Riêng, cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây đáp ứng đầy đủ (có 4 làn xe, có làn dừng khẩn cấp liên tục) sẽ có mức phí là 1.300 đồng/km với xe tiêu chuẩn.
Dự kiến khi triển khai thu phí 5 tuyến cao tốc nêu trên, sau khi trừ chi phí tổ chức thu, mỗi năm sẽ thu về cho ngân sách khoảng 1.700 tỉ đồng.
Đối với 7 tuyến cao tốc chưa đủ điều kiện thu phí gồm Hà Nội - Thái Nguyên, Lào Cai - Kim Thành, Cao Bồ - Mai Sơn, Cam Lộ - La Sơn, La Sơn - Túy Loan, TP.HCM - Trung Lương, Cục Đường bộ Việt Nam sẽ nghiên cứu để tiếp tục lập đề án khai thác ở giai đoạn sau.
Cục Đường bộ Việt Nam cũng đề xuất được giao trực tiếp tổ chức khai thác tài sản kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ; quản lý, bảo trì, bảo dưỡng đối với các đoạn đường bộ cao tốc do nhà nước đầu tư, sở hữu, quản lý, khai thác theo quy định pháp luật; việc thu phí đường cao tốc sẽ áp dụng hình thức điện tử không dừng.
Với vai trò là cơ quan quản lý thu, Cục Đường bộ Việt Nam sẽ quản lý thu, nộp, sử dụng phí sử dụng đường bộ cao tốc; thực hiện kê khai, nộp phí sử dụng đường bộ cao tốc thu được theo tháng, quyết toán năm theo quy định về quản lý thuế; kiểm tra hoạt động, số thu từ cung cấp dịch vụ thu phí sử dụng đường bộ cao tốc của đơn vị vận hành thu, nhà cung cấp dịch vụ, đảm thu đúng, thu đủ, nộp đúng hạn khoản thu phí sử dụng đường bộ cao tốc vào tài khoản phí chờ nộp ngân sách của đơn vị quản lý thu.
