UBND TP Đà Nẵng vừa ban hành quyết định phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư thực hiện dự án Đầu tư xây dựng tổng thể bến cảng container Liên Chiểu, thông tin từ Báo Chính phủ.
Theo đó, nhà đầu tư trúng thầu là Liên danh CTCP Tập đoàn Hateco - Công ty TNHH Cảng biển Hateco - APM Terminals B.V. (Hà Lan).
Theo Báo Đầu tư, Liên danh Hateco - Hatecoport - APM Terminals B.V. cũng là nhà đầu tư đầu tiên nộp hồ sơ đề xuất dự án đầu tư xây dựng tổng thể bến cảng container Liên Chiểu tới cơ quan nhà nước có thẩm quyền.
Dự kiến tiến độ thực hiện dự án gần 10 năm. Sau khi hoàn thành giai đoạn 1 và đưa vào khai thác, sau ba năm vận hành, sản lượng hàng container thông qua bến cảng container Liên Chiểu dự kiến đạt khoảng 4 triệu TEU/năm.
Dự án đầu tư xây dựng tổng thể bến cảng container Liên Chiểu được thực hiện diện tích khoảng 172,6 ha, không bao gồm khu nước kết nối, luồng tàu và vũng quay tàu dùng chung trong khu bến Liên Chiểu.
Công suất thiết kế tổng thể của dự án đạt khoảng 5,7 triệu TEUs/năm, tương đương khoảng 74 triệu tấn hàng hoá/năm. Trong đó, công suất khai thác đến năm 2030 dự kiến đạt 14,25 - 36,3 triệu tấn/năm.
Dự án dự kiến triển khai qua ba giai đoạn, từ năm 2026 - 2036. Dự kiến tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án là 45.268 tỷ đồng, tương đương 1,76 tỷ USD. Trong đó, vốn góp thực hiện dự án 9.053,6 tỷ đồng, vốn vay từ các tổ chức tín dụng 36.214,4 tỷ đồng.
Phối cảnh khu bến cảng Liên Chiểu. (Ảnh: VGP).
Theo quy hoạch, khu bến Liên Chiểu sẽ xây dựng 8 bến container với tổng chiều dài cầu cảng khoảng 2.750 m, có khả năng tiếp nhận tàu container đến 18.000 TEUs. Các bến được định hướng áp dụng công nghệ bốc xếp hiện đại, mức tự động hoá cao nhằm nâng cao năng suất khai thác và rút ngắn thời gian giải phóng tàu.
Dự án cũng bố trí bến sà lan tiếp nhận tàu đến 5.000 tấn, phục vụ gom, chia hàng giữa khu bến container với các cảng biển và tuyến vận tải thủy nội địa, góp phần giảm áp lực cho hệ thống đường bộ và chi phí logistics.
Khu hậu phương cảng được đầu tư hệ thống kho bãi container, bãi kiểm hoá, bãi đóng rút hàng cùng các công trình phụ trợ như trung tâm điều hành, khu dịch vụ, xưởng sửa chữa và hạ tầng kỹ thuật.
Đồng thời, dự án đầu tư khu bãi hàng hoá phục vụ vận tải đường sắt, kết nối trực tiếp khu bến Liên Chiểu với mạng đường sắt quốc gia thông qua tuyến đường sắt đến ga Kim Liên dài khoảng 1,5 km.
Về phía nhà đầu tư, Tập đoàn Hateco được thành lập năm 2004, hiện tập trung phát triển 04 lĩnh vực chủ lực: bất động sản, dịch vụ logistics, kết cấu hạ tầng khu công nghiệp và đầu tư – xây dựng cảng biển.
Trong lĩnh vực cảng biển và logistics, Hateco đã tham gia đầu tư hai dự án quy mô lớn gồm: dự án xây dựng bến số 5 và 6 tại cảng biển Lạch Huyện (Hải Phòng), khu cảng cạn ICD Long Biên (Hà Nội).
Trong khi đó, APM Terminals B.V. là một trong những nhà khai thác cảng container lớn nhất thế giới, thuộc tập đoàn A.P. Moller - Maersk. Doanh nghiệp này đang quản lý các cảng container và bến cảng, cung cấp dịch vụ logistics tích hợp, hoạt động trên toàn cầu với nhiều cơ sở tại các quốc gia khác nhau. Đơn vị này hiện vận hành hơn 70 cơ sở cảng và nhà ga tại 38 quốc gia ở 5 châu lục.
