Cục CSGT chỉ 10 nguyên tắc tránh "điểm mù" xe container, xe tải

Thời gian gần đây, một số vụ tai nạn thương tâm giữa xe máy và xe tải, xe container xảy ra để lại hậu quả đau lòng.

Ngày 8.9, vụ tai nạn xảy ra giữa xe tải và xe máy tại nút giao Cổng 11 (Đồng Nai) khiến 3 mẹ con tử vong. Trước đó, ngày 17.7, tại khu vực cầu vượt Linh Xuân (TP.HCM), xe đầu kéo đang ôm cua rẽ phải thì xảy ra va chạm với xe máy chạy cùng chiều. Cú va chạm khiến cô gái 23 tuổi ngã xuống đường, bị cuốn vào gầm xe và tử vong.

ẢNH: LÊ NGỌC THẢO

Ngày 19.6, tại ngã tư Khu công nghệ cao, xe tải từ bên trong Khu công nghệ cao rẽ phải để nhập vào xa lộ Hà Nội thì va chạm với xe máy chạy cùng chiều. Nữ sinh 19 tuổi ngã xuống đường, bị cuốn vào gầm xe tải và tử vong.

Trước nguy cơ tai nạn khi xe máy lưu thông gần các phương tiện có kích thước lớn, Cục CSGT vừa đưa ra khuyến cáo về 10 nguyên tắc giúp người đi xe máy nhận diện, tránh "điểm mù" của xe tải, xe đầu kéo, xe container.

10 nguyên tắc tránh "điểm mù" xe container, xe tải

Theo Cục CSGT, trong quá trình tham gia giao thông, xe tải, xe đầu kéo, xe container có kích thước lớn, nhiều điểm trên xe bị hạn chế tầm nhìn. Đặc biệt, khi xe lớn chuyển hướng, quay đầu, ôm cua hoặc dừng, đỗ, người điều khiển xe mô tô, xe gắn máy đi bên cạnh rất dễ rơi vào "điểm mù" và có nguy cơ cao xảy ra va chạm giao thông.

Để bảo đảm an toàn cho bản thân và người tham gia giao thông, Cục CSGT khuyến cáo người dân cần ghi nhớ 10 nguyên tắc quan trọng như sau:

(1). Không chạy vào "điểm mù" của xe lớn. Nếu bạn không nhìn thấy gương chiếu hậu của tài xế xe tải, xe container thì rất có thể tài xế cũng không nhìn thấy bạn. Hãy chủ động giảm tốc độ, giữ khoảng cách và nhanh chóng thoát khỏi khu vực "điểm mù" khi có điều kiện an toàn.

(2). Khi thấy xe lớn bật tín hiệu chuyển hướng, hãy giảm tốc độ và nhường đường. Không nên cố vượt hoặc chạy sát bên khi xe tải, xe đầu kéo, xe container đã bật đèn tín hiệu báo hướng rẽ. Hãy giảm tốc độ, giữ khoảng cách và chờ xe lớn hoàn thành việc chuyển hướng.

(3). Tuyệt đối không cố vượt bên phải khi xe lớn chuẩn bị rẽ phải. Đây là tình huống đặc biệt nguy hiểm. Xe lớn có thể phải chuyển hướng theo quỹ đạo rộng, trong khi bánh sau có xu hướng đi sát vào phía trong. Việc cố vượt bên phải khiến người đi xe mô tô, xe gắn máy rơi vào vị trí nguy hiểm (điểm mù).

(4). Luôn giữ khoảng cách an toàn, nhất là khi qua ngã tư, giao lộ hoặc vòng xoay. Không đi quá gần xe lớn khi phương tiện đang chuẩn bị chuyển hướng. Khoảng cách an toàn giúp người điều khiển xe có thêm thời gian quan sát, xử lý nếu xe phía trước phanh, dừng hoặc chuyển hướng đột ngột.

(5). Không chạy song song với xe lớn trong thời gian dài. Việc duy trì vị trí song song với xe tải, xe container khiến bạn có nguy cơ nằm trong vùng hạn chế tầm nhìn của tài xế.

(6). Không bám sát đuôi xe lớn. Đi quá gần phía sau xe tải, xe container sẽ làm hạn chế tầm nhìn, không quan sát được tình hình giao thông phía trước. Nếu xe lớn phanh gấp, tránh chướng ngại vật hoặc xảy ra sự cố bất ngờ, người điều khiển xe phía sau không kịp thời xử lý.

(7). Luôn đề phòng xe lớn ôm cua. Khi xe tải, xe đầu kéo, xe container vào cua, đặc biệt là cua phải, bánh sau thường có quỹ đạo cắt vào phía trong gần hơn so với đầu xe. Vì vậy, không chạy chen sát bên hông hoặc phía trong đường cua của xe lớn.

(8). Không chen vào khoảng trống giữa xe lớn và lề đường. Đừng nghĩ rằng khoảng trống đó đủ rộng để đi qua. Khi xe lớn chuyển hướng, ôm cua, khoảng trống đó có thể biến mất chỉ trong vài giây, khiến người đi xe mô tô, xe gắn máy bị rơi vào tình huống nguy hiểm.

(9). Quan sát gương và tín hiệu của xe lớn, không chỉ nhìn đầu xe. Hãy chú ý đèn báo tín hiệu, đèn phanh, hướng di chuyển và đặc biệt là gương chiếu hậu của xe lớn. Việc quan sát tổng thể giúp người điều khiển phương tiện dự đoán sớm ý định chuyển hướng của tài xế.

(10). Đi chậm hơn một chút khi qua giao lộ. Tại ngã tư, vòng xoay, điểm giao cắt hoặc khu vực đông phương tiện, hãy chủ động giảm tốc độ, quan sát kỹ và sẵn sàng nhường đường. Vài giây chờ đợi luôn đáng giá hơn việc mạo hiểm vượt qua một chiếc xe lớn. "Đi đúng - đi chậm - giữ khoảng cách - tránh điểm mù".

Cục CSGT đề nghị người điều khiển xe mô tô, xe gắn máy, đặc biệt là thanh thiếu niên, thường xuyên nâng cao kỹ năng nhận diện "điểm mù" và dự đoán hướng di chuyển của phương tiện có kích thước lớn. 

"An toàn chỉ khi bạn ở vị trí mà tài xế xe lớn có thể nhìn thấy bạn và bạn có đủ khoảng cách, thời gian để xử lý tình huống. Hãy chủ động giảm tốc độ - giữ khoảng cách - quan sát tín hiệu - tránh điểm mù - không cố vượt, để mỗi chuyến đi đều an toàn và bình yên", Cục CSGT nhấn mạnh.

ẢNH TẠO BẰNG AI

//Chèn ads giữa bài (runinit = window.runinit || []).push(function () { //Nếu k chạy ads thì return if (typeof _chkPrLink != 'undefined' && _chkPrLink) return; var mutexAds = '<zone id="l2srqb41"></zone>'; var content = $('[data-role="content"]'); if (content.length > 0) { var childNodes = content[0].childNodes; for (i = 0; i < childNodes.length; i++) { var childNode = childNodes[i]; var isPhotoOrVideo = false; if (childNode.nodeName.toLowerCase() == 'div') { // kiem tra xem co la anh khong? var type = $(childNode).attr('class') + ''; if (type.indexOf('VCSortableInPreviewMode') >= 0) { isPhotoOrVideo = true; } } try { if ((i >= childNodes.length / 2 - 1) && (i < childNodes.length / 2) && !isPhotoOrVideo) { if (i <= childNodes.length - 3) { childNode.after(htmlToElement(mutexAds)); arfAsync.push("l2srqb41"); } break; } } catch (e) { } } } }); function htmlToElement(html) { var template = document.createElement('template'); template.innerHTML = html; return template.content.firstChild; } function tnDetailInsertMidArticleWidget(rootSelector, widgetId) { var root = document.querySelector(rootSelector); if (!root) return null; var contentRoot = root.querySelector('[data-role="content"]') || root; var blocks = Array.from(contentRoot.children).filter(function (el) { if (el.id === widgetId) return false; if (el.hasAttribute('data-check-position')) return false; if (el.hasAttribute('data-type')) return false; if (/^(SCRIPT|STYLE|TEMPLATE|LINK|NOSCRIPT)$/.test(el.tagName)) return false; if (el.tagName === 'P' && !el.textContent.trim()) return false; return el.getClientRects().length > 0; }); if (!blocks.length) return null; var rootRect = contentRoot.getBoundingClientRect(); var idx; if (rootRect.height > 0) { var midY = rootRect.top + rootRect.height / 2; for (idx = 0; idx < blocks.length; idx++) { if (blocks[idx].getBoundingClientRect().bottom >= midY) break; } if (idx >= blocks.length) idx = blocks.length - 1; } else { idx = Math.floor(blocks.length / 2); } var target = blocks[idx]; var isMedia = target.tagName === 'FIGURE' || target.classList.contains('VCSortableInPreviewMode'); var newDiv = document.createElement('div'); newDiv.id = widgetId; contentRoot.insertBefore(newDiv, isMedia ? target : target.nextSibling); return newDiv; } function tnAfterLoad(fn) { if (document.readyState === 'complete') fn(); else window.addEventListener('load', fn, { once: true }); } (function () { if (!(window.pageSettings && pageSettings.allow3rd && (typeof window._isAdsHidden === 'undefined' || !window._isAdsHidden))) return; if (laNuocNgoai) return; tnAfterLoad(function () { var pernewDiv = tnDetailInsertMidArticleWidget('div.detail-cmain', 'tn_detail_foryou1_pc_per'); if (!pernewDiv) return; loadJsAsync('https://js.aiservice.vn/rec/tn_detail_foryou1_pc_per.js', function(){}, function() { window.boxTNRecs.err.push('rec/tn_detail_foryou1_pc_per.js'); }); }); })(); (function() { if (!(window.pageSettings && pageSettings.allow3rd && (typeof window._isAdsHidden === 'undefined' || !window._isAdsHidden))) return; if (typeof window.laNuocNgoai === 'undefined' || !window.laNuocNgoai) return; tnAfterLoad(function () { var newDiv = tnDetailInsertMidArticleWidget('div.detail-cmain', 'taboola-mid-article-widget'); if (!newDiv) return; window._taboola = window._taboola || []; window._taboola.push({ mode: 'thumbnails-4x1', container: 'taboola-mid-article-widget', placement: 'Mid Article Widget', target_type: 'mix' }); }); })();