Vòm thép nhịp chính cầu đi bộ vượt sông Sài Gòn đang được tổ hợp trên bệ lắp ráp tại nhà máy của Công ty cổ phần Đóng tàu Đại Dũng, Khu công nghiệp Đông Xuyên, phường Rạch Dừa, TP HCM.
Công trình nằm giữa cầu Ba Son và hầm sông Sài Gòn, dài 720 m, rộng 6-11 m, tĩnh không 10 m. Dự án có tổng mức đầu tư gần 1.000 tỷ đồng, do Công ty cổ phần Thực phẩm Dinh dưỡng Nutifood tài trợ.
Nhìn từ trên cao, khung vòm thép dài hơn 187 m, mô phỏng hình lá dừa nước - biểu tượng đặc trưng của Nam Bộ - dần thành hình. Phương án kiến trúc công trình do liên danh Chodai, Takashi Niwa Architects và Chodai Kisojiban Việt Nam thực hiện, đạt điểm cao nhất tại cuộc thi tuyển thiết kế cầu.
Nhìn từ trên cao, khung vòm thép dài hơn 187 m, mô phỏng hình lá dừa nước - biểu tượng đặc trưng của Nam Bộ - dần thành hình. Phương án kiến trúc công trình do liên danh Chodai, Takashi Niwa Architects và Chodai Kisojiban Việt Nam thực hiện, đạt điểm cao nhất tại cuộc thi tuyển thiết kế cầu.
Nhìn từ trên cao, khung vòm thép dài hơn 187 m, mô phỏng hình lá dừa nước - biểu tượng đặc trưng của Nam Bộ - dần thành hình. Phương án kiến trúc công trình do liên danh Chodai, Takashi Niwa Architects và Chodai Kisojiban Việt Nam thực hiện, đạt điểm cao nhất tại cuộc thi tuyển thiết kế cầu.
Trên đỉnh vòm thép, công nhân hàn các mối nối dọc trục xương sống của cầu.
Trên khu đất rộng gần 4.000 m2, hệ bệ đỡ cao tương đương tòa nhà 8 tầng được dựng để lắp ráp vòm thép. Riêng khung chống phục vụ thi công sử dụng khoảng 1.800 tấn thép.
Các cấu kiện thép tạo hình lá dừa nước được lắp ráp dưới mặt đất trước khi cẩu lên bệ tổ hợp. Vòm cầu gồm 14 bộ kết cấu hình lá dừa nước, toàn bộ được gia công tại nhà máy.
Các cấu kiện thép tạo hình lá dừa nước được lắp ráp dưới mặt đất trước khi cẩu lên bệ tổ hợp. Vòm cầu gồm 14 bộ kết cấu hình lá dừa nước, toàn bộ được gia công tại nhà máy.
Các cấu kiện thép tạo hình lá dừa nước được lắp ráp dưới mặt đất trước khi cẩu lên bệ tổ hợp. Vòm cầu gồm 14 bộ kết cấu hình lá dừa nước, toàn bộ được gia công tại nhà máy.
Bản mặt cầu được gia công tại xưởng cách bãi tổ hợp khoảng 200 m. Vòm cầu gồm 20 phân đoạn dầm thép, rộng 6-11 m, kết hợp ống thép đường kính 800 mm làm kết cấu chịu lực chính.
Đến nay, công trình đạt khoảng 95% khối lượng gia công và hơn 70% công tác tổ hợp. Ông Đường Phúc Lợi, Giám đốc nhà máy, cho biết phần khó nhất là gia công các đường cong ba chiều tạo hình lá dừa nước, đòi hỏi từng cấu kiện phải được căn chỉnh với độ chính xác cao trước khi lắp ghép.
Bản mặt cầu được gia công tại xưởng cách bãi tổ hợp khoảng 200 m. Vòm cầu gồm 20 phân đoạn dầm thép, rộng 6-11 m, kết hợp ống thép đường kính 800 mm làm kết cấu chịu lực chính.
Đến nay, công trình đạt khoảng 95% khối lượng gia công và hơn 70% công tác tổ hợp. Ông Đường Phúc Lợi, Giám đốc nhà máy, cho biết phần khó nhất là gia công các đường cong ba chiều tạo hình lá dừa nước, đòi hỏi từng cấu kiện phải được căn chỉnh với độ chính xác cao trước khi lắp ghép.
Bản mặt cầu được gia công tại xưởng cách bãi tổ hợp khoảng 200 m. Vòm cầu gồm 20 phân đoạn dầm thép, rộng 6-11 m, kết hợp ống thép đường kính 800 mm làm kết cấu chịu lực chính.
Đến nay, công trình đạt khoảng 95% khối lượng gia công và hơn 70% công tác tổ hợp. Ông Đường Phúc Lợi, Giám đốc nhà máy, cho biết phần khó nhất là gia công các đường cong ba chiều tạo hình lá dừa nước, đòi hỏi từng cấu kiện phải được căn chỉnh với độ chính xác cao trước khi lắp ghép.
Nhà máy sử dụng hệ thống cắt thép CNC bằng laser và máy hàn tự động để gia công các bản mặt cầu, hạn chế cong vênh trong quá trình chế tạo.
Tại những vị trí khuất, máy móc không thể tiếp cận, công nhân phải chui vào không gian hẹp để hàn các mối nối chìm, đồng thời tuân thủ nghiêm quy trình an toàn.
Theo ông Lợi, để bảo đảm tiến độ gia công vòm thép nặng 3.400 tấn, có thời điểm nhà máy huy động khoảng 500 kỹ sư, công nhân làm việc liên tục trong hơn hai tháng.
Tại những vị trí khuất, máy móc không thể tiếp cận, công nhân phải chui vào không gian hẹp để hàn các mối nối chìm, đồng thời tuân thủ nghiêm quy trình an toàn.
Theo ông Lợi, để bảo đảm tiến độ gia công vòm thép nặng 3.400 tấn, có thời điểm nhà máy huy động khoảng 500 kỹ sư, công nhân làm việc liên tục trong hơn hai tháng.
Tại những vị trí khuất, máy móc không thể tiếp cận, công nhân phải chui vào không gian hẹp để hàn các mối nối chìm, đồng thời tuân thủ nghiêm quy trình an toàn.
Theo ông Lợi, để bảo đảm tiến độ gia công vòm thép nặng 3.400 tấn, có thời điểm nhà máy huy động khoảng 500 kỹ sư, công nhân làm việc liên tục trong hơn hai tháng.
Bãi lắp ráp vòm thép cầu đi bộ hình lá dừa nước nằm bên vịnh Gành Rái. Sau khi hoàn thiện, kết cấu nặng 3.400 tấn sẽ được xe chuyên dụng đưa lên sà lan trọng tải 14.000 tấn, vận chuyển về khu vực trung tâm TP HCM để lắp đặt cuối tháng 8.
Công trình dự kiến hoàn thành dịp Quốc khánh 2/9, kết nối hai bờ sông Sài Gòn, tạo thêm không gian công cộng và điểm nhấn kiến trúc cho trung tâm thành phố.
Vị trí xây dựng cầu đi bộ vượt sông Sài Gòn. Đồ họa: Hoàng Khánh
